蘇-27的軟骨病。

    只是氣動佈局，蘇-27不會比國際上任何一款戰機差。

    要是差了，眼鏡蛇機動也做不出來。

    不，現在已經沒有眼鏡蛇機動了，當年超-7在巴黎航展上最先做出，而中國人叫那種機動為龍抬頭。

    隨着蘇聯解體，慢慢地，龍抬頭機動的名字，就成為國際稱呼了。

    「確實還有不少問題。不過相比剛引進那會兒，強了太多。至少，咱們生產的，不會只能在空中溜圈。」

    沈飛的人很自豪。

    確實也該他們自豪。

    蘇-27身上因為航電系統超重而不得不減輕機身前段的重量，從而引起結構強度變化，產生的軟骨病，在沈霍伊，已經得到了很大程度的改進。

    空軍飛行員在空中飛大過載動作時，不用擔心戰機隨時可能解體。

    空軍先進戰機數量少，依然是戰機比飛行員寶貴。

    只有祁連山的藍軍，飛行員從來不會擔心這些問題，各種大過載隨便飛，飛機解體了？

    跳傘就是了。

    不跳傘都不行，會因為自己陷入危險，可能令藍軍損失一名優秀飛行員而被罰。

    被罰的結果，就是去飛那些機動性不強的老式戰鬥機。

    殲-7、殲-8那些，相當穩！

    藍軍沒有任何一名飛行員願意去飛這些機型。

    「還是要搞整體的大框，只有這樣，才能保證結構強度。成本高點，相對增加的使用壽命，空軍方面應該不會有意見。」

    謝凱做出了指示。

    404在這裏面，也是佔了份額的。

    「你把這個透漏給他們幹什麼？目前咱們航母八字還沒一撇，艦載機如果競爭太厲害，到時候會影響其他項目發展的。」回去的路上，鄭銘好奇地問謝凱，「你之前不是讓那邊偷偷搞麼？」

    「我們需要艦載戰鬥機方面有更多選擇。f-14之所以被美國淘汰，並不是因為性能不行。」

    謝凱嘆了口氣。

    美國國內，軍工單位內部競爭非常激烈。

    雖然看來f-18/a比f-14先進，甚至因為取消了可變後掠翼而使得維護成本大幅度降低，實際上，根本不是這麼回事兒。

    美國海軍服役的f-14，已經不剩幾架了。

    競爭失敗，導致這些戰機也沒有了進一步改進的機會。

    「f-14的可變後掠翼技術，一直都是國內的硬傷。加上那個成本也太高了，不管生產成本還是後期維護成本……」鄭銘知道謝凱的意思。

    說到底，海軍並不希望f-14搭載到航母上。

    f-14是60年代的老設計，到現在，已經有30多年了。

    那個時候的設計，不管怎麼超前，到現在，終究還是落後了。

    沒看到，世界各國最先進的主力戰機，已經沒有任何一款是採用可變後掠翼的設計了麼？

    「鄭部長，如果f-14搭載上有源相控陣雷達，再配備更先進的航電系統跟發動機呢？」謝凱倒沒有去爭論什麼。

    「比如說？」鄭銘也來了興趣。

    成本啥的，先不去考慮。

    作戰能力啊！

    有源相控陣雷達、先進的綜合航電系統、大推力渦扇發動機，幾乎成了先進主流戰機的標配。

    「發動機如果用上渦扇-10b這種我們正在研究的帶有矢量噴管的渦扇發動機，其他電子系統按照國內最先進的搭配……」謝凱一臉燦爛的笑容。

    f-14採用的是通用動力的f110-ge-400加力渦扇發動機，單台加力推力12700公斤，推重比只有6.36。

    謝凱要給這種戰機配備加力推力達到14200公斤的渦扇-10，已經能大幅度提高性能；加上渦扇-10的重量比f110要輕好幾百公斤，從而可以加載更多的裝備……

    鄭銘更是明白，目前東風動力廠正在研究的渦扇-10b是什麼東西。

    帶矢量噴管的加力渦扇發動機！

    這是讓戰機具備過失速能力的發動機，有效提高戰機空中機動能力，同時還