的反應，謝凱早就預料到了。

    這時候也不適合跟他們吵架。

    「諸位，這款戰機雖說性能有不少缺陷，航程跟作戰半徑還是我們需要的。」

    謝凱見眾人神色不以為然，鐵了心不要這款戰機。

    那怎麼行呢？

    為了弄蘇-27，操了多少的心。

    當初跟蘇聯人第一次接觸，就確定必須引進這款戰機的生產技術，甚至在超-7項目上，他要求設計團隊避開往蘇-27的性能方向發展。

    只有引進蘇-27的技術，在蘇聯人的幫助下，才能彌補國內在重型戰機設計、研發的不足。

    蘇-27問題不少，一旦把這些問題解決了，中國的航空工業技術水完全可以達到國際上一流水平。

    「蘇-27身上的缺陷，都是電子工業水平造成的，只要解決了，就沒有問題。」看着幾人，謝凱堅定地說道：「我們需要重型艦載戰鬥機。」

    蘇-27隻是修改一下機翼，就成了艦載戰鬥機。

    國內在這方面，有着不小的差距。

    航母已經開始動工，超-7上艦的工作，依然沒有啟動。

    項目太多！

    何況，超-7a作戰半徑太小，載彈量也不夠，即使上了航母，也會制約航母的作戰能力。

    眾人看着謝凱直搖頭。

    對他們來說，無論如何都不可能再同意引進這樣多缺陷的戰機。

    白彥軍只是盯着謝凱，沒有說話。

    按照謝凱說的，有這樣多的缺陷，在高速飛行時甚至會解體，這款戰機根本就沒有任何引進的必要。

    見謝凱還沒有改變想法，嚴肅地警告他，「謝凱，這款戰機有多少的性能缺陷，你比我們清楚，我不會同意動用大筆外匯引進一款擁有太多缺陷的戰機生產技術。這也會對我們的項目造成嚴重影響。」

    404跟611所聯合研製的超-7項目，對資金需求越來越大，引進蘇-27，112廠跟中航技不接手，會對404造成更大壓力。

    技術人員不夠用，資金壓力更大。

    白彥軍已經決定，不引進蘇-27。

    直接在國內加大對超-7項目的投入，尤其是雙發的超-7b。

    雙發超-7b雖然沒辦法跟蘇-27的性能比，至少安全得多。

    國內培養一名飛行員可不容易。

    一款戰機如果不能安全使用，高速飛行就會解體，有再大的作戰半徑、再大的載彈量，都沒有卵用。

    一旦開戰，甚至不需要敵人動手，被敵人追兩圈，自己就解體了……

    這會被人戳脊梁骨的。

    中方人員在這裏商量時，蘇聯人同樣也是進行了激烈的爭論。

    爭論的焦點就是關於謝凱說出的這些問題。

    米薩維奇夫斯基一臉寒霜地看着西蒙諾夫，「你們給出的答覆不是已經解決了強度跟所有缺陷？為什麼現在依然存在？甚至從一個中國人口中說出來！」

    軍事工業委員會主席奧格列同樣是陰沉着臉盯着西蒙諾夫。

    他也需要對方給自己交代！

    「你辜負了我們對你的信任。」

    作為蘇聯航空工業部副部長，同時也是蘇霍伊設計局總設計師的西蒙諾夫，苦着臉解釋着，「這些缺陷現在都已經改進了，如同年輕中國人說的，很多設計是全新的，結構強度已經不存在問題。」

    西蒙諾夫當初還是蘇聯航空工業部副部長的時候，就經歷了t-10-12等原型機空中解體的問題。

    他給出的推論是機頭部分結構強度不足，缺陷眾多。

    航空工業部在1982年3月39日簽署的第137號令《關於t-10-12飛機事故的處理意見》中，給出的結論也是機體結構強度存在嚴重缺陷。

    那之後，整個蘇霍伊就開始對蘇-27進行結構強度的大範圍加強，所有出現問題的地方都進行了改進。

    看着兩位大佬明顯不相信自己，西蒙諾夫說到：「兩位，我們改進的，都是最新型號，原型機去年才首飛……中國人現在說出這些，肯定是為了壓價。」

    米薩維