和陳耕預料中的偏差太大！

    他以為福特需要的是一款和克萊斯勒family差不多的汽車，可誰能想到人家福特玩出了新花樣，直接不屑克萊斯勒的那一套。

    出現了這麼大的偏差，陳耕必須和福特汽車的決策層溝通，明確他們想要的到底是一輛什麼樣的車——傳真過來的介紹上雖然也有，但不如這種直接的溝通來的準確。

    但讓陳耕沒想到的是，決定研發這款車型的不是福特汽車決策層的某位高管，而是福特汽車的當家人、話事人：亨利·福特。

    面對陳耕的疑惑，電話里的亨利·福特對陳耕說道：「不，我們的目標客戶並不是那些因為經濟條件而不得不去購買廉價汽車的中低收入群體，我們也不準備設計一款克萊斯勒family那樣的汽車，我們的目標客戶，是那些四十五歲以上、對美國文化有種濃郁認同感的、有錢的富裕美國人。」

    他毫不掩飾自己對克萊斯勒family的鄙視——當然有羨慕也說不定。

    陳耕點頭：明白了，福特為這款車設定的目標人群就是美國中產階級中的中等收入以上群體唄。

    全世界都知道美國有着最為龐大的中產階級群體，但很多人或許不明白，在美國對中產階級的收入定義里，「中產階級」的概念其實很寬泛，如果以這個時代的美國人的家庭收入來衡量，大概就是年收入在25000美元至30萬美元之間的這個群體，從能拿到比美國人均收入略高收入的藍領工人和白領階層到中小企業的老闆、大企業大財團的職業經理人，都算是中產階級。

    怎麼樣，跨度是不是非常大？

    而按照亨利·福特所說的，他們這款車瞄準的則是這個龐大群體當中收入與比較高的那一部分，大概是年收入在4萬美元以上的這部分美國中產階級。

    大致明白了亨利·福特的意思的陳耕，試探着向他問道：「我有些明白您的意思了，您想要的是一輛比克萊斯勒family更適合美國人消費習慣、能夠彰顯美式轎車的豪華和風情的車，而不是一輛廉價的、為了節油而放棄了很多東西的轎車，對吧？」

    「沒錯！」

    亨利·福特對陳耕能夠準確的理會自己的意圖非常滿意，以至於這聲「沒錯」的嗓門都比剛剛高了不少：「準確的說，福特汽車想要的一輛繼承了過往美式轎車的優點、同時又具有新時代特色的轎車，是一輛能夠引領美國轎車發展潮流的車，就像是你設計的那個『野獸』引領了美國皮卡的發展潮流一樣。」

    和擁擠的歐洲不同，美國人、包括整個美國社會都認為只有全尺寸轎車才能充分體現出自由奔放的美國人的生活方式。

    這種想法是從什麼時候開始的呢？

    從第二次世界大戰結束之後。

    第二次世界大戰結束之後，整個歐洲一片瘡痍，當「鐵娘子」撒切爾夫人的家庭只有家中來了極其尊貴的客人才捨得開一罐斯帕姆午餐肉、並且認為這是對貴賓的最高禮遇的時候，美國人則以救世主的高傲，向正努力重建家園、恢復經濟、醫治戰爭創傷、貧窮但又很清高的歐洲人們展示一種現代的、令他們渴望而不可及的富裕生活方式和美國人理解的轎車發展方向和潮流：全尺寸轎車。

    比如陳耕的那輛稀有的四座版林肯continental mark 2。

    在八十年代之前的美國人的眼裏，類似大眾甲殼蟲一類的歐洲薄鐵皮車只能算是一輛能開的玩具，根本不能算是正規的轎車，至於本田思域和豐田卡羅拉這樣的小型車，甚至被美國那些苛刻的評論家們認為這玩意兒根本就不能被認為是一輛車，開這樣的東西上街是對駕駛者人格的最大侮辱。

    哪怕是現在的石油危機下，超過90%的美國人也認為只有全尺寸轎車才能代表美國，本田思域和豐田卡羅拉這種日本小車，只有窮人和經濟比較困難的美國人才會買——實際上也確實是這樣的。

    陳耕對美國人在心理上的這種高傲非常理解，也就理解了亨利·福特為什麼要下命令研製這麼一款全尺寸的轎車，點頭再次問道：「好的，還有呢？」

    「這個車必須要漂亮，必須能夠引領時代發展的潮流，」亨利·福特說道，被克萊斯勒family搶走了「最漂亮的美國轎車」的風頭，