眼前這架飛機，是h-6i的第一個重大改型。

    相比於正在空軍某部進行密集試飛、還沒有正式服役的h-6i轟炸機，這架飛機與h-6i的不同之處在於前面的透明領航艙不見了，機身尾部的尾炮塔也不見了，取而代之的是一個安裝了透明玻璃的「小房子」，另外一個不那麼明顯的變化就是機翼的外翼段分別多了個奇怪的「吊艙」……

    是的，這是h-6i的空中加油型號，hu-6i，考慮到h-6i在正式入役之後將會獲得h-8的正式編號，hu-6i如果通過軍方的驗收、正式加入華夏空軍的話，正式的編號應該是h-8u，轟油-8。

    西飛為什麼在h-6u（轟油-6）空中加油機在今年剛剛正式入役的情況下，還研發了h-6i的全新空中加油改型？是因為h-6u有個很大的缺點，即相比於的空中加油機，咱們的空中加油機只有37噸的最大載油量，而最大加油量更是只有可憐的18.5噸。

    相比於美軍kc-135最大52噸和kc-10a空中加油機最大89噸的空中加油能力，轟油-618.5噸的空中加油量簡直可憐，只能說初步解決了「有和無」的問題。

    所以，在做出了h-6u之後，西飛並沒有停下來，原本沒有更好的平台，西飛也沒什麼好辦法，但在有了號稱「小同溫層堡壘」的h-6i之後，西飛的領導們提出了一個設想：是否可以以h-6i再開發一款空中加油機呢？如果以h-6i為基礎開發一款空中加油機，這款空中加油機的性能又能做到什麼水平？

    這個問題被送到了西飛的技術部門，技術部門很快對第一個問題給出了回答：沒問題。

    緊接着，技術部門對第二個問題給出的答案是：因為h-6i對機身、機翼都進行了放大，並且保留了h-6原本的發動機艙且將其改成了油箱，h-6i空中加油型的最大加油能力可以達到48噸左右的水平，接近於美軍的kc-135空中加油機。

    也就是說，如果以h-6i為基礎改裝一款空中加油機，我們就有了一款加油能力類似於美軍現役主力空中加油機：kc-135的空中加油機！

    這個分析報告，立刻被西飛送交了國防科工委。

    科工委很快給出了批示，同時撥下了經費，同意西飛集團在h-6i的基礎上，研製一款空中加油改型，而明天，就是h-6i的空中加油改型正式試飛的日子。

    王小東對於明天的試飛高度重視，這麼晚了，他還呆在車間裏，就是要求大家在對飛機進行一次全面的檢查，以確保明天首飛的贊全。

    剛剛完成了對各系統的檢查的西飛副總工白秋平白先生，將手中的檢查單遞給王小東：「老王，檢查完畢，飛機的狀態良好，可以進行明天的試飛任務。」

    眼睛通紅、但精神卻非常好的王小東點點頭，接過檢查單一項一項的細細看過去。

    白秋平望着眼前的飛機，咂咂嘴，感慨的和王曉東說道：「廠長，你說美國人和老毛子的轟炸機，不但一飛就是上萬公里，還能帶十幾枚射程數百上千公里的巡航導彈，你說，咱們什麼時候也有這種巡航導彈啊。」

    「早晚會有的，」身為西飛的廠長，王小東知道的要多一些，鑑於白秋平的級別，他含糊的透露了一點信息給白秋平：「咱們現在有了這麼好的平台，如果不好好地利用一下，豈不是太浪費了？」

    「說的也是，」望着眼前這架巨大的飛機，白秋平忍不住遐想起來：「不知道什麼時候才能看到那一天。」

    「你忘了當初陳先生給咱們看過的他畫的那張h-6i的草圖了麼，機翼下掛着8枚巡航導彈，彈艙里還能再掛5枚，整整13枚遠程巡航導彈啊，還有空中加油能力，嘖嘖……」想着那張陳耕畫的叫h-8n的草圖，王小東就忍不住連連搖頭：「到了哪一天，咱們的飛機除了載彈量少一點，威懾力可一點都不比老毛子的圖-95和美國人的b-52弱了。」

    「是啊，」那張圖不過是陳耕畫的一張草圖而已，說是h-8的超級遐想型也不為過，白秋平也看過，聞言，白秋平連連點頭：「空中加油能力，嘿嘿……」

    想到那個被稱之為h-8n的超級改型在華夏的周圍畫地圖的美好場面，白秋練已經是一臉的憧憬