熊貓國產化，從始至終那都是胡總的命根子。這已經不僅是興趣愛好的問題，而是對新科、對胡文海本人擁有極其重要意義的標誌性名片了。

    表面上看來，f-14的國產化是軍工系統的軍事工程，與一介「群眾」胡文海更是沒有一絲一毫關係。

    然而誰都知道，f-14入華是胡文海一手推動，雄貓國產化是胡文海暗中輸送利益才搞的起來，西飛承擔的生產任務，盛重在研的十萬噸水壓機，空軍方面在全世界承攬tf41發動機升級業務，全都是有着胡文海的影子，甚至乾脆有些就是新科赤膊上陣。

    熊貓國產化早就已經深深的烙上了胡文海的名字，當熊貓能夠翱翔在中國的海空之上時，就是胡文海擺脫目前這種半官半商尷尬身份的時候，是胡文海確立國內無可動搖地位的最重要的一塊基石。

    阻礙熊貓國產化進程，就是阻礙胡總取得「party」國原始股，是絕對無法容忍的行為。

    哪怕是面對航工部，哪怕是冒着掀桌子的風險，胡文海在這個問題上也不可能退讓。

    在這種局面下，航工部果斷迅速的拿出了一個妥協方案。那就是投資方從新科集團變更為新飛航空工業公司。最終新飛公司在調整了股權結構之後，成為了商飛的第三個投資方。

    在調整了股權結構之後，新飛公司的股份變成了新科集團51%、西飛49%。至於說可憐的mbb又一次成了踏腳石，乾脆被掃地出門了。有了麥道之後，誰還看得上mbb？

    mpc75這個鏡花水月，當然是沒有md90看得見摸得着這麼讓人放心。

    商飛的近期任務，是完成新舟600的設計和生產，拿到國內和國際適航證。在格魯曼-麥克唐納.道格拉斯方面的全力合作下，將md90的技術完全吃透，實現大比例的國產化。至於遠期目標，胡文海則很少向人提起，但在他心中卻是有着這樣的雄心壯志。

    中國的商用飛機生產體系，要完全對接美國航空業的設計能力，並且在成本方面徹底壓倒美國產業鏈的生存空間，而且在質量上則沒有明顯差距。最後要實現的目標，就是有美方出設計，中方提供代工實現，最後貼牌銷往全世界。

    這才是胡總對控制格麥公司的最大倚仗，而不是那些根本見不得陽光的所謂股份。這絕非是胡文海的一廂情願，而是未來在其他行業發生了無數次的真實案例。或許要「說服」美國人放棄航空生產能力很難，但他相信這將會是歷史發展的必然選擇。

    美國人或許是不想放棄自己的航空工業能力的，但在歷史規律面前，人的主觀想法又有什麼作用呢？美國人、歐洲人或許也不想放棄自己的核工業能力的，但第四代核電站的生產能力除了中核以外，還有誰掌握了？

    「老佛爺，洋人要來給咱們修核電站啦！」，普通人聽着或許就是一笑而過，但這背後的意味卻是讓人回味。只要中國走好了自己的路，往往就能讓別人無路可走了。

    四代堆未來不是歐美不想建，而是能拿出設計方案，但尷尬的是全世界除了中核，沒有哪個國家還能建的出來。這樣尷尬的局面，胡文海相信早晚也會發生在航空製造業領域的。

    商飛成立絕非是一件孤立的事件，它擁有着對國內航空製造業強大的攪局能力。

    這不是，隨着商飛的成立，胡文海始終在推動的另一個項目，也迎來了曙光。

    趁着胡文海暫時還沒有被趕回到帝都西山的地下，航工部的一大票頭頭腦腦都向着魔都聚集了過來。有着李緒這條線，如今航工部內部想聯繫上胡總可是有着相當大的優勢。

    宋文驄、江和甫和劉大響在被李緒帶進來的時候，可是一付如釋重負的樣子。

    「哎，總算是見到胡總你了！」江和甫與胡文海也算比較熟悉了，說話上倒是沒有什麼架子，叫苦不迭道：「見了鬼了，從去年我們就在找你，可組織上對你的行蹤保密程度比我們的密級還高！不知道的，以為你是個人型殲十咯！」

    「話不能這麼說，殲十算什麼？胡總現在的名聲，在國際上可是比我的殲十叫得響！」宋文驄一屁股在沙發上坐了下來，笑道：「你沒聽說麼，美國人現在要我們保證，不首先動用胡文海！聽聽，這怎麼也是個人型核彈的待遇吧？」

    三個人里只有劉大響一個人坐在沙發上，將手裏的香