關係的新聞，卻在政府和經濟界引起了一陣軒然大波。

    1990年，白繡線鐵路運煤1.2億噸。有了串聯的萬噸重載車頭之後，白繡線尚且是第一個將這套系統潛力完全發揮的路線。

    這一消息在國內只有一些官方媒體渠道進行了報道，誰想第一個對白繡線進行深入了解的，竟然是rb的nhk電視台。

    對於中國nhk有着特別的興趣，甚至在其國內都被一些人稱之為「共諜台」。他們的記者以嗅覺敏銳跑的快著稱，比不動如山的東京台真是高到不知哪裏去了。

    一個nhk專門拍攝舊火車影響的攝製組，跑到了白繡線的萬噸火車盤山而過的線路上，拍下了那宛若巨龍舒展身軀般的影像。

    一位攝影師在隧道頂上找到了良好的機位，影片中鋼鐵巨龍行駛在千分之四的連續坡道展線上。兩台海藍色的df6b機車柴油機達到了全速。8000馬力柴油機巨大的轟鳴聲，和增壓器渦輪尖銳的呼嘯，壓過了106輛滿載煤炭的浴盆車碾壓過軌道發出的摩擦聲，在這一片冬日的群山之中迴蕩。

    「車頭已經消失在了視線之內，然而車尾卻仍然沒有影子。當它從隧道中鑽出來的時候，甚至有種永遠也不會結束的錯覺。」

    轉眼間，當列車繞過一個巨大的半圓，機車拉響悠揚的汽笛，呼嘯着從攝影師的腳下駛過。攝像機忠實的，記錄下了列車通過時地面微微的顫動。

    來自工業偉力的震撼，直接徹底的征服了觀眾的內心，讓人對其忍不住頂禮膜拜，此乃銘刻於人類基因中的天性。

    這部深夜放送的紀錄片，一經播出立刻就在愛好者之中引起了轟動。

    放眼世界，能搞這種技術的也只有中美蘇這三個國家了。其他國家不是技術不夠，就是沒有這個需求。而過去一直給rb以落後印象的中國，不知不覺間竟然也搞出了「爸爸」才有的東西，這讓很多rb人都覺得恨不可思議。

    接着渤海省電視台又從nhk電視台引進了這部紀錄片，這才在國內形成了一波宣傳高*潮。

    正所謂外行看熱鬧、內行看門道，隨着對白繡鐵路當年運行數據的公佈，一些嗅覺敏銳的地方政府立刻聞到了錢的味道。

    1990年，中國鐵路運費是公里每噸6分，再加上每公里2分的鐵路建設基金。一年1.2億噸煤，也就是營業收入每公里720萬人民幣。建設投資成本，每公里鐵路是四百萬人民幣。運營和維護成本，一百萬人民幣。

    去年建成通車的白音華到繡城鐵路，在建成第一年就實現了完全收回成本，甚至還有相當盈利。

    這說明什麼呢？

    說明火車一響黃金萬兩這句老話，從此再也不是什麼形容詞了。開金礦算什麼？遠比不上修鐵路賺錢啊！

    這則新聞一出，願意與鐵道部合資修路的地方政府，如同雨後春筍一般的冒了出來。

    實際上，鐵路的蓬勃發展，不過是90年中國正在迅速變革的整個社會的一個縮影而已。

    更多影響更加深刻的改變，也許正在悄然間發生。或許當人們意識到它們的重要性，已經是需要把這段時間當成歷史去回顧的時候了。

    在這個大時代的人們，實在是沒有時間去稍作停留和思考。時代的浪潮只會帶着那些願意前進的人向前狂奔，而想要讓「火車」停下腳步等等他的，那就只有被碾成一堆渣滓這一個選項了。

    就在這樣的一個日子裏，中科院計算所國家計算中心自成立以來便緊閉的大門，忽然打開了。

    略顯陳舊的桑塔納轎車裏，坐着的是正在籌備成立的反貪總局局長。他的手上拎着的是一疊光盤，裏面儲存着所有無法核銷的發票信息。

    經過一星期的緊張整理和計算，超算中心已經將絕大多數錯報的情況清理了出去。如今剩下的這部分，都是幾乎可以直接呈上法庭當作證據的數據了。

    即使如此，數據的數量之大，也有些讓人膽戰心驚。

    要處理這麼多的問題，必須進行整個系統的全面動員。

    做出這樣的決定，已經不是反貪局自己能夠採取的行動了。而且人數太多，說實話局長心裏也有些擔心，面臨的壓力也必然是無法想像的。

    「數據出來了，小胡同志這次可真是把天捅了個大窟窿。」