訂購了兩萬輛，這些上船的車就是交貨華鐵的。」

    鐵道兵部隊取消後，好像有很多人就專業進了華鐵一些局了，這些人和軍方還是有千絲萬縷的關係的。

    在華國卡車市場裏的中卡競爭顯的混亂的時候，南灣汽車已經開始向重卡轉向。

    一批三百馬力以上發動機的誕生保證了這種轉向的成功。

    一個以前四後八為原型的加長型卡車就要推向市場，按照老規矩現在也在進行野外試車。

    其實卡車的發動機變速箱傳動系統已經是成熟的系列，完全沒有必要再進行這麼勞民傷財的極限試驗了，只需一般強度的試驗就能達到試驗的目的。

    但是萬峰不是這麼想的，任何一個新的車型如果沒有經過條件艱苦的試驗說不定就會有什麼隱患存在。

    車這東西不是開玩笑的產品，它關係到車主本人和別人的身家性命，絕對馬虎不得。

    每一個車型如果不達到絕對合格是不能出廠的。

    因此南灣的每一個車型必須要做全方位的車試，有一點不合理不合格的地方就要進行修改，有時甚至是大改。

    不過有萬峰這麼一個先知存在，一個車型出來倒是沒有經過大改，頂多也就是小修小改。

    今年南灣集團從卡車到轎車一共有四個車型在進行車試。

    除了兩款轎車一塊重卡外還有一款輕卡也在測試。

    那是一款設計載重量兩噸半的輕卡，採用480柴油發動機，五檔手動變速。

    這款車的出現將填補南灣集團沒有輕卡的歷史。

    這款車是南灣皮卡的人捅咕出來的。

    皮卡那幫人大概是在因納河水庫里釣魚釣膩了，又開始在皮卡的基礎上打造新車了。

    萬峰順手也就批了，這些傢伙天天造皮卡也確實有點枯燥，閒着也是閒着。

    反正輕卡也是有市場的，造就造吧。

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