經歷過魔戒三部曲的超級磨練，對於杜克和他的團隊來說，蝙蝠俠系列的籌備算不上多難，其繁瑣程度也遠不如重新打造一個中土世界，時間緩緩逼近十月底的時候，劇組的各項籌備工作漸漸接近尾聲，而且按照計劃，首先拍攝的是冰島的外景戲，例如蝙蝠車這種比較繁瑣的道具，完全可以邊拍攝邊製造。

    在過去幾個月的時間裏，結合杜克的改造意見，蘭博基尼總共完成了六種版權的蝙蝠車設計方案。

    杜克也從中找到了自己想要的類型。

    在以往蝙蝠俠影片中，蝙蝠車都與時代同步，並在張揚中發揮到極致，而蘭博基尼成功的將運動車的精巧靈敏同戰車的壯碩相結合，設計製造出了迅猛又充滿肌肉感的怪獸。

    在《開戰時刻》中，蝙蝠車實際是一種名為「bler」的軍用車原型，它由韋恩公司研製，用於裝載人員和裝備跨越壕溝和便於在開闊地帶通行，但因價格昂貴，韋恩公司沒能大規模投產，卻被布魯斯?韋恩發現，從而發展成蝙蝠俠維護正義的工具。

    在十一月初的時候，蘭博基尼將一輛概念車運到了洛杉磯，只要杜克能滿意，隨後的幾輛道具車很快就能製造完成。

    這輛蝙蝠車配備了5.7升340馬力引擎，能輸出400磅扭力，車身寬9英尺4英寸，長15英尺，重達兩噸半，在5秒之內就能從靜止加速到60英里/小時，更可完成長距離的跳躍。

    蝙蝠車最獨特的地方在於沒有前軸，而是通過車體側面支撐車輪。

    蘭博基尼的技師們將後輪尺寸加大，並將發動機和變速箱佈置在附近，蝙蝠車甚至擁有一副昆蟲式的腰身，當加大馬力時車身會出現扭曲。

    另外，蝙蝠車還裝有6隻卡車輪胎。為了達到設計的側滑效果，不同場景可以使用磨損不同程度的輪胎，胎壓也能進行相應調校。

    按照計劃，杜克會在片**使用6到8輛蝙蝠車。其中5輛裝備齊全，1輛電子版配備有活動頂以方便進出，兩輛沒有發動機並被減重，用於在特殊動作場景中被彈射。

    「我從沒奢望他們能造出集各種設想於一身的蝙蝠車，但是他們做到了。它是怪物，是野獸。」

    這是杜克對於蝙蝠車的評價，蘭博基尼所做的，他相當滿意。

    當然，蝙蝠車的版權歸兩家公司共有，影片上映後會正式推向市場，這也是周邊產品的盈利點之一。

    還有布魯斯?韋恩在影片中的跑車座駕，將全線使用蘭博基尼的最新產品。

    而且蘭博基尼公司為了宣傳產品和打廣告，還向杜克和克里斯蒂安?貝爾贈送了最新的概念跑車。

    不過杜克對汽車無感，也極少開跑車。轉手就送給了蒂娜?菲。

    蒂娜?菲與華納兄弟之間的談判並不順利，時代華納對於股票置換有顧慮，杜克已經是華納兄弟的第一大個人股東，手中的股份過多，對於時代華納集團控股華納兄弟並不利。

    談判還涉及到史蒂夫?喬布斯的皮克斯工作室，如果不能拿下皮克斯，換購之後杜克手中的股份又增加，時代華納無疑會相當被動。

    但史蒂夫?喬布斯握有絕對的主動權，一點都不着急，這註定了是一場馬拉松式的談判。

    杜克的主要精力。還是放在新電影方面，這是他的興趣所在，也是事業的根基。

    在《開戰時刻》的公映日期上，杜克和華納產生了一點點分歧。原因很簡單，《蝙蝠俠與羅賓》的慘敗，給華納兄弟留下的陰影太深刻了。

    「華納的意見，是將影片的檔期放在競爭相對平和的七月下旬或者八月初。」

    公爵工作室里，升任華納兄弟發行部經理的傑米?約翰遜，對杜克說道。「蝙蝠俠不容再次有失，否則這個系列要無限期封存下去了。」

    杜克稍稍考慮一下，說道，「我的意見還是放在五月初。」

    明年還有漫威系列的開篇作在等着，他不可能將《開戰時刻》的上映時間拖得太靠後，以免過多分散自己的精力。

    而且他隱約記得，曾經的《開戰時刻》就是一部暑期檔影片，市場反響也可以說是相對成功。

    何況，曾經的克里斯托弗?諾蘭與他現在在暑期檔的影響力根本沒法比。