這就使得跟其他的三線單位一樣，考慮到戰爭的殘酷，為了在戰爭中還能繼續生產，這就必須有全套的生產系統。

    非核心的，都是在外面，而不是進了洞。

    在洞外的山溝裏面，甚至一些山坡上，分散着大量的廠房以及職工宿舍。

    為了給東風-31配套，航天工業部專門從航天下屬的各大單位抽調了一批技術人員，更是整合航天002基地下屬的102廠，303廠，304廠，306廠等技術基礎雄厚的機械製造單位聯合成立了一家重型車輛設計研究單位。

    這家單位，產品不針對民用市場，僅僅只是針對東風-31這樣的大傢伙配套。

    「目前由於在了運輸、安裝、發射一體的tel車輛設計方面沒有經驗，進展很慢，所以這次我們依然是採用半掛牽引車的傳統方式來進行初期的實驗。」杜景坤把這家命名為31車間的負責人張銘找過來，向着劉一九介紹情況。「也就是說，還是採用牽引-發射車分離的模式，這對於後勤保障的要求稍微高一些。」

    「看看再說吧。」劉一九並沒有說在車輛上面提出意見，現在他是越來越少開口。

    能不影響，自然不會去插手。

    只有他們自己發展出來，才能更加快速地發展。

    採用這種模式，估計也是應急方案。

    三人直接進入到了總裝車間裏面，車間很大，並沒有太多的產品，顯得非常空曠。

    在車間中間位置，有着一個沒有車頭的汽車底盤，如果把一些在兩邊的附件給拆開，其實就是兩排輪子中間支撐着一個架子。

    看起來，倒是比之前使用的東風-3等導彈的那種牽引架要舒服得多。

    畢竟，這樣威力巨大的東西，如果底盤僅僅只是幾個輪子加上一個架子，實在是丟人。

    「這是全新的設計？」雖然在沒有裝上導彈的時候，看起來中間的底盤依然是採用鋼結構，但是多了很多的線路，底盤兩邊更是有着不少的箱子狀物體，還有很多的液壓管，劉一九不由有些驚喜。

    這玩意兒，可是要比之前的那些發射架好太多了，至少，速度能夠更快，運行更加平穩。

    唯獨不行的就是因為採用牽引模式，只能在公路上進行機動，越野能力不行。

    「是的，這是我們跟漢陽特種車輛廠針對新的導彈重新設計的底盤，為了解決附着重量不足的問題，提高機動性，讓速度更快，運行更加平穩，我們的設計人員提出來了設計一款同步液壓驅動系統，把半掛車的衝動橋變成驅動橋，這樣一來就能夠在惡劣的路面情況下，把半掛車上面發動機提供的強大扭矩輸送到各處，從而解決無法完全發揮動力性能的弊端……這樣一來，我們的半掛車，就具備一定的越野能力……」張銘對着劉一九介紹着。