跟鐵路密不可分了，之所以成為官員，也是因為整個中國，除了官府，沒有人能夠承擔起鐵路修建的重任，現在下一條鐵路還遙遙無期，包頭已經擁有足以支撐數百公里以上鐵路的修建能力，他也不會顧及什麼官職，只要有鐵路可以修，什麼都是次要的。

    「請跟我來！」楊元釗把詹天佑引入到鋼廠的一個小樓之中，這裏是鐵路建設兵團的總部，當然了，只是一個名聲，目前，楊元釗只是搭了一個架子，在全國範圍之中，包括是在以往的人才之中，還有技工學校中間，召集了一大批的學生，用來做基礎的測繪。

    擁有全國鐵路公路地圖，而且是一本的，雖然最多只是一個城市或者是一個省，但是足夠楊元釗使用了，他可以在後世跟現在的對比之中，找到一些幹線鐵路的位置，這節約了大量的對比和勘測的時間，直接沿着已經有的鐵路線，進行一些預先的設計，當人數大到一定程度的時候，所有的線路都可以鋪開開始。

    這些人總數達到了6000，分成了5個不同的小組，分別對之前股東大會上面，已經確立的5條鐵路，進行一系列的測繪，藉助着包頭的各種機動車輛，比如拖拉機和四輪馬車，除了交通不方便，楊元釗突發奇想想要修建的包頭到延安的鐵路，其他的，都在緊張的設計和測量之中了。

    發達的交通和聯絡，讓初步的測量結果已經開始向包頭這邊匯聚，現在主要力量集中到三條鐵路上，包頭到張家口，包頭到太原和包頭到白雲鄂博，三條鐵路設計總里程接近1000公里，這一點，哪怕楊元釗藉助着忽悠，勉強通過了前往平魯和延安的鐵路，也無法把他們提到最重要的位置上面去。

    對此，楊元釗也沒有更好的辦法，他是可以強行推行，但是目前，到延安和平魯的鐵路，似乎沒有那麼迫切，包頭對於石油和煤炭的需求，還沒有旺盛到那種程度的，可以先放一放，反正在機械化的幫助下，鐵路修建的速度，雖然不如公路那麼快，卻也還可以。

    一大堆的圖紙放在那裏，詹天佑一目十行的翻閱，專家眼光分外的不同，就從眼前的零星資料，他就已經分析出來，包頭的目標，還是放在兩條幹線路上，一條是包頭到張家口，在張家口，跟京張鐵路進行對接，另外一條，就是包頭到太原。

    前者是早已經想過的，後者雖說有些疑問，可能夠促成京包跟正太的連接，在北方形成第一條鐵路網絡，這也是詹天佑極為倡導的，一條鐵路，最多改變一個地區的外出出口，可是幾條鐵路相交，一個區域，甚至是地區的樞紐就此成型，一個基於鐵路和交通的核心樞紐就此成型，美國的不少交通樞紐，就是依靠着兩條，或者是三條鐵路成型的。

    三條鐵路，差不多有一千公里左右，已經超過了過去幾十年，整個中國的通車的鐵路了，從1876年到現在，每年通車的鐵路里程，平均下來，才幾十公里的，這一下子，就是一千多。

    突然，詹天佑翻過了一頁資料，有些詫異的問道：「楊先生，這裏似乎有些問題，為什麼測量的寬度會這麼多，難不成，我們鐵路需要幾個選擇麼？」

    楊元釗走過來，翻開那一張紙一看，原來是跨越河流的測量圖，笑道：「不是三個選擇，而是這三處地方都會興建鐵路橋！」

    「什麼，三處地方都需要興建鐵路橋，你在開玩笑麼，這不是浪費麼？」詹天佑瞪着眼睛，怒道。

    「不是浪費！」楊元釗平靜的說道，然後拉着詹天佑一通的解釋，考慮到包頭的商業和製造業的逐步擴張，一定程度上面，包頭未來，需要向外運輸的運力，會達到一個讓所有人都驚嘆的程度，這種情況下，直接的雙車道的鋪設，成為了必要的選擇，一條貨運，一條客運，其中，未來當人流加大的時候，還可以鋪設第四條專門的客運鐵路，把兩條鐵路做成客專，提高運輸速度。

    楊元釗滔滔不絕的介紹，這時候，詹天佑已經呆住了，他還在努力獲取資金，建設鐵路的時候，包頭這邊已經奢侈到三條線一起修，這樣的大手筆只在美國見過，一些支線鐵路，甚至是幹線鐵路，三條四條，甚至是五條並在一起的都有過，但是後來證明，這是不切實際的，很多鐵路都拆下來，當廢鐵賣了，沒想到在西北邊陲的包頭，又看到一個，難不成楊元釗也是從美國留學回來的，別的地方過來的，沒有這麼敗家和土豪的？(未完待續)