至於這種半固態鋰電池的好處，那自然就不用說了。

    可絕不僅僅只是解決電車充電慢這個痛點這麼簡單，在續航里程方面，那更是會驚掉所有人的眼球。

    兩千公里起步，那是基本常態，如果使使勁，跑個兩千五，到三千公里那都沒啥問題。

    就問你這樣的電池他香不香吧！

    充電半小時，就能跑兩千公里。

    充電十分鐘，八百公里基本沒啥問題，充電二十分鐘，保證你能跑一千五百公里。

    就問你這樣的續航，這樣的電車他值不值一百萬？

    而且這樣的電池一旦研發出來之後，那可就不僅僅是可以用在汽車上的事情了。

    公交車，貨車，飛機輪船隨便一樣都能用得上。

    最關鍵的還是在軍事方面，有了這種電池。

    咱們的戰鬥機，還有直升機那航發品質都能提升一大截。

    還有水面艦艇，那就更不用說了。

    最關鍵的是對咱們潛艇的影響，那可真是太大了。

    要知道電動潛艇一直是所有國家的夢想，可問題是到現在能夠實現的也沒有幾個。

    如果有了這種超級電池，那在潛艇上如果在搞一套增程式發電系統。

    那普通的潛艇，也能給你干出核潛艇的感覺啊！

    這就是半固態電池的牛掰之處。

    這麼牛掰的電池，對全世界所有的電動車企業而言，那都是夢寐以求的電力系統。

    可惜他們想要搞出來，那沒有一百年是不太可能了。

    可是晨華汽車的背後可是站着星火科技呢。

    這可是一家有着黑科技萬花筒的企業，只要他們願意，分分鐘他們都能拿出碾壓地球的最牛科技來。

    這還只是其中之一，不過現在他們也不敢做的太過分。

    只能是悄悄的搞點突破出來。

    就比如這電池，他們可絕對不敢一下就拿出能夠跑兩千五百公里的電池出來。

    也只能拿出兩千公里的標準版來，而且還要故意把工藝做的特背複雜。

    這樣一來就會提升電池的製造成本，也就會讓一些人死了心。

    想要大規模普及使用，那最起碼也要等個二三十年，等他們把利潤吃透了再說。

    畢竟如果直接把兩千公里的電池拿出來，那可以說世界上所有的燃油車製造企業，當場就死翹翹了。

    所以拿出來也不是不可以，但要講究策略。

    比如把生產工藝搞得難一點，把生產材料在搞得難一點。

    這樣一來，生產這種電池就又貴又慢，產量上不來。

    一年也就能滿足幾萬台汽車的產能、

    而這樣的車子，再加上一套超級酷炫的外形，和超級牛逼的電控系統。

    你說得值多少錢？

    一百萬起步，不過分吧？

    最後加上各種相應的工具包，怎麼還不得賣個一百七八十萬，甚至兩三百萬。

    畢竟只有這個價格的車，才能滿足那些土豪，和裝b犯們的心裏。

    然後在找一家官方指定的改裝廠出來，可以對這些車型進行各種各樣改裝。

    然後再出幾個官方改裝版，不過改裝版的價格，那就直接上去了。

    直接奔着四五百萬，七八百萬去了。

    這樣才能滿足，那些更高以及的土豪裝b的心裏嘛。

    你就比如，奔馳最高的等級都知道是奔馳s600。

    這車本來就夠貴了，可依舊不滿足一些土豪裝b的需求。

    於是人家廠商就找了個專門的指定廠家，那麼一概。

    核心動力總成是沒換，但把車身換成防彈鋼板啥的，然後車子就叫邁巴赫了。

    這下車價又翻了一倍，直接干到四百萬了。

    然後在出一款足夠年輕人裝b的，可以貼地飛行的超跑之類的。

    這種車就可以賣到七八百萬，甚至一千萬了。

    反正針對不同的市場，他們已經制定了不同的玩法。

    至於現在，他們則是在整合工廠。