月1日，那時正好剛過了正月十五沒幾天時間。

    其實摩托車項目上馬朱聞天也是頂着一些壓力的，不僅九發等人存在着這樣那樣的疑問，項目可行性辦公室的評估也是慎重等級，意味着風險不小。

    投資方面過大是一方面，僅僅50條生產線就達到了3000萬美元的投資，更何況後續引擎還要完全依靠進口呢。

    再者就是市場方面，根據華夏國內當前摩托車市場情況，最低售價都在三四千華夏幣，高的兩三萬華夏幣，實在是屬於奢侈品行列，因而可行性辦公室給出了保守的判斷也是正常。

    當前國內買到的也只是50馬力、70馬力的摩托車，外型有的直接就是自行車的加強版，裝了個發動機罷了，售價仍然是不低，是有錢人的象徵。

    不過在朱聞天看來這也不完全是壞事兒，有價格才有操作空間，並且騰龍的摩托車市場也不一定非要局限在國內。

    除了hk之外，朱聞天覺得或者有必要開拓一下東南亞、南亞市場，這一片可是摩托車需求量很高的區域。

    特別是騰龍下一步中心傾向於hk之後，海外市場的開發幾乎是必然的，這時候摩托車便可以拿出來作為先行軍使用了。

    當然了，在摩托車正式下線之前，一切盤算也只能停留在構思層面，當前唯一能夠確定的，便是女知青們的崗位問題解決了。

    雖然不知道還會不會被頒佈解決就業獎勵之類的，朱聞天自認在知青就業方面絕對起到了不小的作用，現在騰龍接納的知青數量已經是一個龐大的數字了。

    固定時空月16日，摩托車生產線和引擎引進合同簽訂之後，朱聞天再次在hk登陸，開始全力投入李富綸產業的轉讓事宜之中。

    此時李富綸產業向騰龍轉讓也到了收尾階段，預期是月底完成，不過一些實質性的交接已經大體完成。

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