高了5塊錢左右，但此一時彼一時，一面是包船王的急迫，另外一方面就是九龍倉價格上漲的勢頭太快了。

    怡和洋行目前給的是95元換股方案，包船王不得不對外以現金100元的價格來收購九龍倉股票。

    只是短短一個月的時間，包船王給出的收購價從90元飆升到了100元，看似只多了微不足道的十塊錢，可這不是一股兩股，而是成百上千萬的股數。

    這麼龐大的基數下，收購價哪怕多出一毛錢，都是要額外付出幾百萬的現金，更別說一下子多出十塊，這可是要額外付出上億港元，包船王真的不敢再繼續拖下去了。

    包船王的急切心理，也造成這次合作的達成非常迅速，當天與霍耀文溝通好，下午就安排來律師來起草合同。

    待雙方看完合同無誤，簽署好各自的名字後，包船王直接一個電話打給了滙豐銀行那邊，讓他們直接將10.236億打到了霍耀文私人賬戶上。

    「霍生，我公司還有事，就不多陪你飲茶了。不管霍生你什麼時候開始行動，隨時打電話給我。」

    拿到霍耀文手上的1200萬股，包船王急着回去做收購九龍倉最後的收尾工作。

    「好的。」

    現在不是談入股滙豐的時候，如今包船王急着回去處理九龍倉後續事宜，霍耀文也不可能在這個時候從中作梗，遂起身與包船王握手告辭，臨別前他笑道：「包先生，那晚輩在這就提前祝您一帆風順，早日拿下九龍倉，搓一搓這些英資洋行，揚我華商威風了！」

    「哈哈，要是沒霍生的幫忙，我恐怕就會被置地給拖死了。等我收購了九龍倉，到時必請霍生飲酒。」包船王爽朗大笑，有了這1200萬股，他對收購九龍倉充滿了信心。

    「好說好說。」

    片刻，霍耀文目送包船王匆匆離去。心裏卻是在想着該如何入股滙豐，要知道「滙豐條例」是規定「不允許單個股東不得持有超過1%的資本」。

    但這個條例並不是絕對的，後面還有一段；「除非獲得董事局認可，否則任何人在任何時間，無權登記超過當時已發行資本的1%的持有人，也無權擁有超過當時已發行資本的1%的權益股本，董事局可隨時要求任何股東作出法定聲明，或提出其足以確定該股東已遵守本條規定的其他證據。」

    簡單點講，這條「滙豐條例」的意思，就是說單個股東不能持有超過1%的股份，想要超過這個限定，就必須要經過董事局的同意。

    這也是為什麼霍耀文找上包船王的原因之一。

    後續，霍耀文還會多聯繫幾個可以合作的滙豐董事，好為日後自己入股滙豐，不會因為這條條例從而受到董事局的限制。

    ……

    1980年1月11日。

    「九龍倉爭奪戰」這個持續了大半年的收購戰，已經逐漸的步入了尾聲。當包船王再收購了霍耀文1200萬股後，又聯繫了幾個九龍倉小股東，增持九龍倉股份到45%的時候，怡和洋行見大勢已去，索性直接將他們持有的21%股份全部打包以12億的價格賣給了包船王。

    至此，這場轟動全港的「九龍倉收購大戰」正式告一段落。

    《香港觀察報》在最新一期的頭版給出了這樣一個標題：「談笑間集資二十億，世界船王終得九龍倉！」

    一時間，普通人紛紛以包船王收購英資九龍倉這個壯舉引以為豪，這場持續了大半年的收購戰，可以說不光是收購雙方的明爭暗鬥，其中的驚心動魄外界自然不知，但香港普通人對這場收購大戰的第一印象和想法，那就是包船王成功了！

    成功的收購了以往不可一世的怡和洋行旗下的九龍倉，哪怕付出了巨大的代價，可這一戰徹底的拉開了早已日漸衰敗的英資洋行們的遮羞布。

    讓華商乃至於普通人在這一刻，終於明白，原來曾經叱咤香港百年的英資洋行，已經如同他們的祖國一樣，開始日落西山。

    新的光芒，在東方冉冉升起。

    作為一向喜歡鼓吹自家老闆的《東方日報》，自然沒有放過這個好機會，李道光連忙找來精通吹捧之道的撰稿人，寫下了一篇連霍耀文看着都臉紅的文章。

    「如果說包船王斥資二十多億港元收購了置地