陵航空大學航空大學、冰城工業大學、長安工業大學等等和航空航天專業滲透較深的高校不斷舉行，吸引大量的應屆畢業生放棄原先的工作選擇，加盟『瑪卡科技』。

    還別說，隨着『瑪卡科技』的名聲鵲起。再加上『瑪卡科技』開出了重量級的薪酬、福利待遇等砝碼，願意加盟『瑪卡動力』的優秀畢業生還真的不少呢。

    對於不少企業來說，『瑪卡科技』這種明目張胆的挖牆腳行動還真的是有些令人生怨。只不過人往高處走水往低處流，他們架不住『瑪卡科技』財大氣粗，只能眼睜睜看着自己看中的應屆畢業生轉身投入『瑪卡科技』的懷抱。

    除了大肆搜羅航空航天專業的應屆本科生、研究生之外，『瑪卡科技』又把魔掌伸向了國內各大航空製造企業，試圖把一些經驗豐富、技術jing湛的科研人員、技術工人拉攏過來。畢竟，幾大航空製造企業匯聚了帝國最多、最好的航空科研、技術人才，錢大富和彭天祥的目光沒有盯上這些廠家才是怪事呢。

    尤其是和『瑪卡科技』建立了一些合作關係的蓉城飛機製造集團。更是有大量的員工飽受誘惑，蠢蠢yu動。和『瑪卡科技』在『飛鷹戰機』的項目展開密切合作之後，蓉城飛機製造集團的不少員工對於『瑪卡動力』的高薪酬、高福利待遇也是有所耳聞，心動不已。如今『瑪卡動力』向這些員工開出了不菲的價格，自然是讓人難以抗拒了。

    為此。包括蓉城飛機製造集團、盛京飛機集團等等幾大廠家紛紛向帝國科學工作委員會抗議，『瑪卡科技』試圖擾亂正常的技術人員市場，危害帝國安全。

    這些大型企業怎麼也想不到，以前一向只有它們挖人家牆角的可能，如今卻出現了一家民營企業誘惑國字號壟斷企業員工的怪事，確實有些世事難料的感覺。

    只不過，這些以往無往不利的抗議卻陡然失效了，帝國科工委不僅僅沒有支持這些國有半軍工企業的抗議，倒反指示這些廠家配合『瑪卡科技』的工作，抽調一些jing兵強將支援『天驕項目組』。

    如此巨大的反差如何能不讓人震驚？

    事到如今，哪怕是笨蛋也能夠想到，『瑪卡科技』之所以如此肆無忌憚地挖牆腳，肯定是得到了帝國高層的全力支持，在國內的地位已經不亞於少數幾家重量級企業！

    於是，一大批被『叮叮』、彭天祥所看重的科研人員、技術工人紛紛被原單位放行，離職之後迅速加盟了『瑪卡科技』的『天驕項目組』，很快就把項目組的空架子填補了不少。

    帝國高層之所以對『天驕項目』如此支持，甚至不惜削弱帝國幾大飛機製造集團的技術力量，完全是因為『瑪卡科技』所以提出的技術完全征服了帝國的技術專家！

    在項目啟動之前，段磊和彭天祥帶着『天驕系列』的詳細技術資料飛赴邀請了帝國在航空航天領域中的權威專家、科學院院士參與了一場別開生面的技術研討會。

    最終，段磊憑藉着完善的技術資料、遠超國內水平的技術成果在征服這些站在帝國科技金字塔上的權威專家，讓他們認定『天驕系列』無論是技術、經濟xing還是生產速度上都要比c919要先進，從而否定了c919項目，進而全力支持『天驕系列』。

    哪怕是在2017年下半年才開始啟動『天驕項目』，但是專家們都對段磊所給出的科研、生產時間表一致認可。

    根據段磊的計劃，項目組將會在7月份全面進入技術論證階段，在10月份就啟動飛機零部件的生產，測試，並且在2018年chun節後完成第一家『天驕客機』的組裝工作。進行首次試飛。在異常嚴格的時間進度之下，第一架『天驕客機』將會在2018年底交付使用，完全可以搶在c919的前面投入航空市場。

    技術研討會結束之後。當即有10名在航空領域上擁有極高造詣的科學院院士宣佈加盟『天驕項目組』，甘願聽從段磊和彭天祥的調遣，為的就是能夠親自參與帝國第一架世界級大型民用客機的研製過程！

    有了這10名科學院院士的參與，立刻帶動了他們旗下數十名研究生、博士生以及青年專家加盟『天驕項目組』。頓時讓彭天祥鬆了一口氣！

    雖說彭天祥手中擁有一整套『天驕系列』的技術資料，但是要把這些紙面上的資料變成一架可以在藍天上翱翔的大型客機，其實並不是一件輕鬆的事情。

    根據『叮叮』的估算。要在地球科技水平之下實現製造『天驕系列』的目的，起碼需要一千名左右的高尖端科研人員，並且還需要1000名技術jing湛的熟練技工才有可能。

    在段磊和『瑪卡科技』龐大財力的支持下，『天驕項目組』其實並不缺錢，它缺的是人，這也是項目啟動之後，彭天祥讓錢大富在全國範圍內瘋搶人才的一個重要原因。

    還好因為『天驕項目』已經得到了帝國高層以及學術界的一致認可。彭天祥的這種瘋狂舉動才得以實現！

    除了在高校、企業中開展大規模的招聘活動之外，彭天祥還需要從一個特殊的單位接收一大批科研、技術人員，最終把『天驕項目組』給填滿，才能夠真正啟動項目。

    自從段磊和彭天祥在為帝國的航空、航天權威們舉行了一場別開生面的技術研討會之後，就成為了壓倒c919項目的最後一根稻草！

    雖說c919項目在前期風光無限。被外媒以及國內高層認為是帝國打破空客、波音在大型民航客機領域壟斷的最好機會，但是事實的發展卻不盡如人意！

    由於西方社會在航空領域對華夏帝國實行了嚴密的技術封鎖，c919從起步階段就需要在涵道式引擎、機身材料、航電設備等等領域上進行摸索，才能夠逐漸實現項目預定的目標。

    雖然c919的外形設計相當驚艷，但是隨着研製工作的不斷深入，項目組所遭遇到的困難也是越來越多。尤其因為高xing能引擎的研製工作遲遲無法獲得巨大突破，原定於2013年底實現首飛的c919一直推遲到2014年下半年才進行了第一次試飛。

    在隨後的試飛測試中，由於c919的引擎頻頻出