這家公司，他沒聽說過，有可能是在接下來哪一年破產了。

    畢竟官方肯定會支撐波音公司，讓這家軍火商和民用客機巨頭維持下去，但卻不會在意一家航空公司的死活。

    想要在美國混到風生水起，涉足各個支柱產業，例如銀行、保險、證券、軍火、石油之類，其實算是比較穩妥的做法，它們跟華府方面走得更近，也更有優勢，為了保證在世界舞台上的核心競爭力，官方會在後面幫忙給予大力支持。

    從傳統商業模式來看，確實是這樣，但韓初冬覺得ic、it行業也不差，所以並沒有對波音公司、亦或是陷入困境的泛美公司上心，關心的僅僅只是需要花多少錢，才能拿到經過改造的私人飛機。

    交談片刻。

    泛美航空公司如今急需找到買家，什麼條件都沒有，反而願意給予韓初冬一定的支持，例如後期保養、安排航線等等。

    除去座椅、通風口、行李架等等之外，波音給出的價格為兩千四百五十萬美金，改裝內飾和貨倉的價格另外計算。

    喝着咖啡交談會兒，韓初冬對波音公司的產品部門中層管理人員，問道：「所以你們的意思是，兩千四百五十萬美金賣給我一架半成品，後面設計、改裝、噴塗這些另外計算價格對吧，花費大概是多少。」

    &要看用料、施工難度這些，可能還得找其他公司的專家協同幫助，老實說我們並沒有太多設計私人飛機內飾的經驗，總花費至少在三百萬美金以上，如果需要定製座椅等，也可能達到五百萬、甚至六百萬美金，具體都要看你的意思，就跟裝修房子差不多。

    除此之外也需要支付給我們一筆費用，改造周期肯定很長，那會耽誤我們的生產，所以……」

    &等。」

    韓初冬不聽具體就先出言打斷，眼神古怪來句：

    &知道你們的訂單量很少，少到空着很多生產平台呢，這筆錢我不會出。

    告訴你的上司，如果我買下一架波音747，那可等於是在幫你們的747系列打廣告，人們會知道它有多寬敞、多安全，可能將有超過十億人口，知道我買下了它，這難道還不值錢？我不僅不支付所謂的耽誤生產而產生的費用，你們還應該給我個折扣，包括後期保養維護的折扣，就這樣告訴你的上司，如果不同意，我會再考慮一下採購747當私人飛機的事，其實波音737的內部空間就已經足夠……」