改革開放後，隨着第一批富人出現，什麼豐田，日產，三菱，凌志，寶馬，奔馳，奧迪，凱迪拉克，進口車也慢慢多了起來，但是，昂貴的價格，就算是第一批富起來的人，也會感到肉疼，其實，不只是進口車，國產車也貴的有點離譜。筆言閣 biyange.com 更多好看小說

    就拿桑塔納來說，都要十五六萬，一輛夏利也要七八萬起，而這個時候沒有4兒子店，更沒有互聯網，價格不透明，更離譜的還是各地稅費，什麼掛鈎費、定編費、城市增容費、甚至還有莫名其妙的購車佔地費、教育附加費、城鎮建設費、鄉村費等等，有的地方各種費多達十多種，二十幾種，所以，一輛桑塔納，落地最便宜的都是都要十八九萬，有的地方最高達到二十三四萬。

    國產合資車都這樣，就不用想進口車了，一輛正規渠道的奔馳s小百萬根本買不來，以奔馳600sel為例，就是常說的虎頭奔，後來的s600國外售價12萬美元起，在94年以前進口綜合關稅是180到220，12萬美元的車到國內，翻了幾番。再加上運輸費，購置稅，保險等費用，300萬左右才能落地。

    所以，催生了另一個渠道，那就是走私車，大多數都是散件進口，國內組裝，因為散件進口關稅只有33，還有一部分就是拼裝車，就是把整車切割，然後到國內組裝焊接，這種車最便宜，但是安全和質量無法保證。

    八十年代到九十年代初，大街上跑的豪車，有百分七八十都是走私車，就拿深滬來說，通用汽車在國內正規渠道銷售不到一萬輛，但是光深滬就接近一萬輛通用汽車，包括凱迪拉克，別克，龐蒂克等。

    走私車的銷售量相當於正規渠道的四到五倍，之所以走私車這麼瘋狂，就是因為差價太大，在這樣情況下，94年亞運村汽車交易市場成立了，這也是國內第一家有形汽車銷售市場，它的成立，打破了銷售價格的不透明，隨之而來的就是綜合稅費下降，由以前的平均200，下降到130，整整下降了70，這確實在一定程度上打擊了走私車的猖獗。

    周彥歪頭看着司機，咧嘴一笑「好，既然你這麼熱心，那就去你這個哥們那看看。」

    司機高興的說道「這就對了，有朋友在，買車能便宜多少不說，最起碼不會被騙。」

    沈川嘴角勾起一抹笑意，亞市在成立之初就滋生了一種職業，車騙子，專門騙那些總想佔便宜的消費者，在另一個世界，他一個哥們在亞市買車就被騙過，總之就是，一切都是為了消費者，優惠很大，你找不到第二家，送的內飾很多，讓你根本無法拒絕，寫合同的時候故意塗塗改改，然後會不停的打電話要車，最後會告訴你，暫時沒車，保證一周內有，交幾千定金簽合同，並賭咒發誓說沒車定金全退。

    接着他會說，前面合同寫的太亂，要重寫一份新合同，這個時候，他會在價格欄里，把談好的車價寫上，到這裏沒有一點問題，但接着問題就來了，他會在車價後，用+號加上稅款，然後寫上車價和稅款相加後的總價格，最後簽字，合同生效。接着他會要你身份證複印件，但他只在定金收據上蓋章，而且收據上的整車銷售價格不是優惠價格，而是指導價。

    幾天後他給你打電話，說有貨了，但是定金太少，留不住車，轉到一家4s店提車，價格不變，但是如果車不要了，定金不能退。等你去提車的時候，你就會發現，不但一點優惠都沒有，比在4s提車還要貴，當你拿着合同質問他的時候，他會告訴你，合同上的價格就是車價，稅需要另外繳納。

    如果你跟他理論，說那就是車價和稅款，他是不會承認的，因為合同沒蓋章，但有你的簽名和身份證號，是有效的，如果你不買比4s還貴的車，對不起，你違約了，定金不會退。

    在亞市，消費者遭遇的騙局千奇百怪，這只是其中一種，這樣的亂象也成為了常態，沈川一直不明白，有關部門為什麼不治理打擊，這是一個迷，反正，亞市被這幫傢伙弄得烏煙瘴氣，臭名遠揚。

    沈川看着司機，嘴角勾起一抹笑意，這個傢伙估計是個托，只是這個時候的騙局，還沒有以後那麼豐富多彩，估計也就是糊弄外行，以次充好。

    「到了！」司機把車開進交易市場，停在一家車行大門前。

    沈川下了車，伸了個懶腰，抬頭看了一眼，叫盛世車行，看起來面積不