司（ncr）。彭尼公司(與摩根財團共同控制)和蒂梵尼珠寶商店(tiffany&芝加哥財團共同控制)。上述企業都在國內外居於壟斷地位。

    而加州財團控制着世界第一大軍火商洛克希德.馬丁公司和世界第二大軍火商諾思羅普.格魯曼公司以及戰鬥機、驅逐艦、巡航導彈生產商利頓工業公司等，它也使得加利福尼亞州成為美國最重要的軍工產業基地。

    這些財團分別由一個或者數個站在財富頂端的家族組成，然後通過聯姻、股權交換等手段將各大財團利益緊密地聯繫在一起，再與美國頂尖的政治家族合作，形成一張覆蓋全美的政治經濟網絡。

    最典型的就是父子兩代同為總統的小布殊家族，他們是德克薩斯財團的政治代言人。

    此外，大財團還通過金融資本與產業資本的融合，採取控股、參股、提供貸款等金融服務，以及互派董事、經理等人事控制方式，控制着眾多工礦業、商業、運輸業的大公司，如十大財團控制了100家最大工礦業公司中的86家，20家最大的運輸企業中的14家，20家最大的公用事業公司中的15家，20家最大的商業企業中的1>

    十大財團還通過控股、參股等金融槓桿方式，間接地控制着這些巨大企業下屬的眾多子公司

    為了獲取更大的市場份額和壟斷利潤，各個財團之間進行着激烈的競爭，競爭的領域非常廣泛，競爭的手段五花八門，包括從派遣間諜刺探商業機密，到院外遊說、操縱政府等等。

    大財團力圖控制、吃掉較小的財團，較小的財團為了保住地盤，有時暫時依附於大財團，有時又進行激烈的鬥爭。美國歷史最悠久的是從東部起家的摩根財團，後來又出現了鼎足而立的洛克菲勒財團，兩次世界大戰前後，它們為了謀求霸主地位，進行了持續數十年的激烈爭鬥。

    當然了，在某些情況下，這些財團也會進行一定程度的合作。

    比如，金屬超級電池項目。

    事實上當鋼鏰製造的金屬電池被美方獲取之後，其驚人的儲能能力馬上讓各大頂級金融財團像聞着魚腥味的貓兒一般湊了上來。

    要知道普通的金屬鋰電池理論儲能密度不過0.36千瓦時每千克，而尚處在實驗室階段的鋰-硫電池理論儲能密度也不過2.6千瓦時每千克，可鋼鏰製造的超級電池項目儲能密度達到了驚人的20千瓦時每千克，如果換算成熱值的話是普通汽油的兩倍，而電動機的能量轉化效率同樣是其他熱機的兩倍。

    由此可以想像一下，一輛採用金屬電池動力的汽車行駛里程將達到普通燃油動力汽車的四倍，一艘採用金屬電池的遠洋貨船的航程同樣是同級別貨船的四倍，即便是電費比油價要高，但綜合算起來的話它的使用成本僅為石油的二分之一左右，更惶論它在航空領域的應用了。

    誰都知道客機最大的成本在航空煤油，每小時的飛行成本達到幾十萬人民幣，如果通過金屬電池開發出一款電動螺旋槳推進的客機的話，至少可以佔領世界百分之九十以上的航空市場！

    這還僅僅是這種金屬電池在交通領域上的牛刀小試，金屬電池如果應用在電力系統，可以大幅度降低目前交流輸電系統的損耗，如果應用在軍事領域，那麼完全可以製造出航程與中型運輸機相媲美直升機，超大功率的機載雷達以及通訊設備……

    它的應用領域無所不在，航空航天、電力、交通、能源、化工、冶金、精密儀器、家用儲能等，如果能夠大規模量產的話，它所能撬起的產值將達到數十萬億美元，和全世界一年的gdp相當。

    這份大蛋糕誰都想要，但誰也沒辦法一口吞下去。

    所以最後在聯邦財團會議上，這些站在美國金字塔頂端的門閥家族制訂了一項被稱為x項目的研究計劃，集全美最頂尖的科學家與工程師，全力破解超級電池裏面包含的科技，儘快使之投入產業化。

    而奧觀海同樣也從中獲取了不少的政治資本，如果不是後來發生維拉灣號劫持案的話，他連任總統幾乎是板上釘釘的事。

    幸好站在一切都過去了。

    美國總統專用直升機「海軍陸戰隊一號」us101緩緩降落在紐約州的一座葡萄酒莊園上。

    這座莊園本身就包涵了一條兩千米的飛行跑道，跑道上已經停了不少私人飛機。