產品都是在中國和東南亞國家裏生產的，但其中很大一部分產品根本就不在國內銷售，得先去歐美主要市場把第一口肥肉賺夠了，再返銷回中國來。

    到時候國內追捧的人更多，那些資本家算是把人性琢磨透了，也把中國人的消費習慣研究透了，所以洪濤就不打算另闢蹊徑，有樣學樣吧。

    現在除了繼續研發煙油品種之外，就是等着黛安從日本回來，她和江竹意還真達成了共識，在江竹意沒出國的這些年裏，她將全權負責蒸汽煙在海外的籌備工作。這次出去就是洪濤授意的，讓她去日本考察一下動力電池的供貨商。

    蒸汽煙看着挺簡單，其實麻煩也挺大。由於它的功率大，用普通電池無法驅動，必須使用動力電池，也就是我們常說的18650電池。

    這種電池屬於鋰離子電池，是二十世紀九十年代由索尼公司研發出來的。和普通電池相比，它的放電電壓、電流都要高很多。我們平時使用的充電寶、筆記本電腦、強光手電、電動自行車、電動汽車等等，都是採用這種電池供電。

    國內目前還沒有能生產18650電池的廠家，過些年會有，但性能要低一些，價格還比國外產品貴。因為我們用的很多材料都要進口，還得付專利費，成品率又沒人家高，所以成本一直壓不下來。

    但也別懊惱，在動力電池這個行業里，不光中國落後，全世界大多數國家都落後，只有五家企業可以大規模製造高性能的18650電池電芯，它們就是索尼、松下、三洋、三星、lg。

    這種情況一直持續到今天還沒改變，特斯拉電動車牛逼吧？電芯用的都是日本貨。全世界的動力電池標準就是這五家一起定的，專利也全在他們手裏攥着。

    在動力電池領域很有名的索尼ct4、ct5電池，是很多航模愛好者的標配，它可以從滿電量用30a的電流一直放空到最低電量。光是這一個技術指標就笑傲全球，沒人能做得比索尼更好。

    國內這些年有些廠子也能產18650電池，力神，長江，比克，卓能，都是國內的正規電池廠。不過它們的貨在市面上很少見，因為產量太少，再加上國內電動自行車市場如火如荼，遠遠滿足不了市場需求。

    更多國內廠商玩的都是空手道，從日本、韓國成批購買電池電芯，運回來之後套上各自的絕緣套，搖身一變就成國產品牌。

    比較有名的貼牌廠商大概有這麼幾個，awt、efan、basen、bootes、hmeng，這些都是在淘寶上很常見的牌子。

    如果光是貼牌也無所謂，畢竟電芯還是好電芯，用起來也不會耽誤事兒。可這些廠家不樂意，因為如果這麼賣出去，他們不光沒利潤還得賠錢。

    咋辦呢？好辦，作假唄。明明輸出電流是3a，愣是標稱10a；明明容量只有2000mah，直接翻倍寫成4000mah；最孫子的就是即誇大輸出電流、又虛標容量，這種電池買回去不僅沒用，還損傷電器。

    但中國消費者能明白電池的畢竟還是少數，政府部門又睜隻眼閉隻眼裝沒看見，不把好最後這道關口，損失就全由普通消費者承擔了。

    可這麼一來電池價格就上去了，這些山寨電池賣的比五大電池廠的高端品牌還貴，儼然一副世界大廠的嘴臉。其實這些工廠在深圳的註冊資本才幾十萬，連一個電芯倉庫都造不起。

    就拿淘寶上賣的很火的awt這個品牌來說吧，它在深圳註冊的公司全名叫深圳亞威特科技有限公司，註冊資本才十萬塊錢。

    但是到了網上它家的電池科技都已經逆天了，一來就是4000多mah的容量，放電電流還在40a以上。如果地球上存在這種電池科技，民航飛機都可以用電池驅動了。

    電池這種東西，容量越大、內阻越大、放電電流也就越小。世界上頂級的鋰離子電池，穩定輸出電流一般也就在35a左右，但容量也只能維持在2000mah上下。

    魚和熊掌在電池領域裏目前還沒法兼得，這不是想不想的問題，而是真造不出來。我們去市面上買動力電池，只要容量超過了2500mah，輸出電流還在30a以上的，千萬別買，百分百假貨。

    在這裏教大家兩個簡易分辨動力電池真假的小技巧，別說我灌水，這是和生活息息