眾所周知，炎國坦克當中的「老大哥」，當是99a莫屬。

    這款融合着炎國科技結晶，象徵着炎國自研坦克工業，已經走在世界前列，為國人為之驕傲的坦克。

    在世界主戰坦克當中排名，也是毫無爭議的前三之數。

    而作為高原上唯一的重裝機械化部隊，五十四旅在本次合成化改革中的改革方向，就是重型合成旅。

    屆時，五十四旅現在所裝備的96式坦克和86式步戰車，都會進行汰換，升級為99a和04a步戰車，並輔以現代化火力打擊裝備。

    別問為什麼要這麼改，畢竟這幾乎算是合成化改革的模板了。

    重型合成旅裝備坦克和步戰車，中型合成旅則是以輪式裝備為主，輕型合成旅則是列裝輕型突擊車等裝備，用於執行複雜環境下的特殊任務。

    這麼一看，黃策這麼年，一直「惦記」着99a，不是沒有道理的。

    畢竟對於他這種主力旅的旅長來說，想要知道些許合成化改革的「內幕」，不算什麼。

    那麼問題就來了。

    在剛剛的走訪中，葉科長發現了一個對於五十四旅，或者是99a坦克，非常「致命」的問題！

    那就是五十四旅各個單位之間，所要負責的地域海拔高度，差異實在是太大了！

    從四國交界之地的平均3500米，再到炎國最高，也是全世界最高哨所——hw灘哨所的5400米！

    兩者之間的海拔差距，接近兩千多米！

    作為全軍第一批列裝99a坦克的葉科長，對於99a相關的參數非常清楚。

    在海拔三千米左右的高度，99a的表現還算勉強可以接受，約摸着機動性能勉強能達到平地水準的百分之八九十。

    可要是海拔再往上去，伴隨着含氧量的急劇降低，99a的機動性能就會急劇下降，動力性能可能只有平時的百分之四十，五十，甚至是直接趴窩！

    決定一款坦克的優秀與否的評判標準，一般只有三點。

    火力強度，機動性能，防護能力。

    其中，機動性能也是衡量坦克總體性能，最為關鍵，最為緊要的基礎！

    正所謂「天下武功，唯快不破」，說的就是這個道理。

    並且把戰場放到高原上，這句話的表現就更為明顯了。

    其他坦克都在慢吞吞的走「龜步」，甚至動不動就趴窩。

    而咱家的坦克卻是來去如風，一腳油門下去能讓對面尾燈都瞧不見，其中優勢，顯而易見。

    但是！

    最為關鍵的一點就來了！

    別人家的坦克，在海拔四千米以上的高度，慢如龜爬。

    而咱們家的99a，其實在四千米的海拔高度上，表現也遠遠達不到這種「來去如風」的效果

    並不是說99a坦克不先進，真當55噸重的「嘆息之牆」是在開玩笑呢？

    可在平地上，號稱「陸戰之王」的99a，也解決不了高原含氧量稀薄的問題啊？

    重量和機動能力，在高原上，屬於是「魚和熊掌」，不可兼得。

    這一點，不光炎國解決不了，全世界都沒有國家能解決。

    要麼縮減防護，降低坦克重量，靠着其他發動機技術，來變相提高機動能力。

    要麼就是硬着頭皮上，大不了把炮管杵在對面坦克腦門上，誰先轟死誰就算球。

    這樣的場面，雖然看起來很好笑。

    可就是裝甲部隊，在高原上確確實實要面對的問題，甚至還發生過。

    而造成這種現象的原因，也很簡單。

    甭管發動機的性能先進與否，動力在平時有多麼強勁。

    只要用的是內燃式發動機，就得需要吸氧燒油。

    而高原上的含氧量稀薄，會導致發動機在工作時「力不從心」，具體表現就是光「冒煙」，不幹活，來脾氣了就給你表演個原地趴窩

    像是五十四旅現在裝備的96式坦克，遠遠要比五十多噸重的99a輕得多。

    並且在動力系統上，五十四旅裝甲營麾下的96式坦克，還經過特殊改造，增大了發動機進氣時候