現在愛迪生還沒有推出過任何一款車型，造車還停留在實驗室研發階段，一般企業在這個階段是很難獲得融資的。

    華國的新能源車企能融到資，也是因為在2015年巴黎氣候大會之後，碳排放控制和新能源成為了全球共識，特斯拉已經推出了經典的modelx，大家只需要摸着石頭過河，所以他們能憑藉ppt就拿到融資。

    在現在這個時間節點，市面上沒有什麼成功的電動車，電動汽車更多是一種概念，能從周新手裏拿到融資本身已經夠難得了，現在居然有投資機構要排着隊上門送錢，馬斯克感覺自己太幸運了。

    「我們需要把握現在的機會，儘快推出我們的第一批樣品，本身我們的計劃也是明年把第一批電動汽車完成交付。

    現在因為newman成為了我們的股東，並且將會是我們的第一批車主，媒體報道這件事的熱情很高，我們需要藉助這個機會，儘可能提前交付，進一步擴大愛迪生的名氣。」

    本來馬斯克就認為電動汽車能搞，現在他對這一點信心更大了。

    周新在和馬斯克聊的時候，還提到自己手裏有很多電動汽車的品牌名，問他要不要給愛迪生換個名字，比如法拉第：

    「埃隆，和愛迪生比起來，我覺得法拉第未來這個名字更棒，你們要不要換成這個名字？

    如果你有這個意願的話，我可以做主把這個名字送給你們。」

    周新很好奇，如果特斯拉用了法拉第未來，那賈老闆要用什麼名字。

    馬斯克當即表示：「法拉第未來，不錯的名字，我覺得我們的第一款量產車型就可以叫這個名字。」

    因為周新隨口的一句話，後來愛迪生的第一款車還真叫法拉第未來，愛迪生在推出這款車的時候也把周新的命名進行大肆宣傳。

    很多矽谷新貴，衝着因為周新命名而對這款車好奇，最後為其買單。

    後來新能源大火之後，國內一些新能源廠在獲得新興投資後，都表示能不能由周新幫他們進行命名，他們願意出高額的服務費表示心意。

    回到矽谷，周新在參加完訪談類節目，和馬斯克見面定下投資意向，和沃倫·詹森定下收購企業優先級之後，最後一件事就是去見比爾蓋茨，邀請對方和自己一起回華國。

    「比爾，好久不見，我們大概有兩年沒見了，上一次見面還是2005年的時候，那時候伱來燕京參加活動。」

    周新本來只是想和對方握手，結果比爾蓋茨直接給他來了個擁抱。

    比爾蓋茨也算是他發家路上的良師益友了，為他提供了很多助力，大家在很多領域是直接競爭對手，但是不妨礙私交。

    「newman，幸運小子，你沒有和麥道夫合作簡直是你人生中最正確的決定。

    一旦newpay和麥道夫合作，也許華盛頓會因為你的名氣太大，而不像對付robin那樣對付你，但是newpay一定逃脫不了被拆分的命運。

    你幸運得逃過了一劫，而競爭對手們都陷入了麥道夫陷阱中，newpay實際上壟斷了電子支付領域。

    另外一家電子支付，微信支付，它也只是造成威脅，它又同樣是你旗下的企業。

    你避免了幾百億美元的損失。」

    最後這句話的意思是，newpay被拆分，壟斷和有競爭對手在估值上天差地別。

    周新回答道：「比爾，不是你讓我小心麥道夫的嗎？」

    比爾蓋茨大笑：「我提醒過很多人小心麥道夫，包括你的那位校友-robin，我們在參加驢黨的募捐晚會時，我隱晦地提醒過他要小心麥道夫。

    我當時和他說的是，百度把太多不屬於自己的現金拿給麥道夫去管理了，你們可能得需要做好監管，互聯網金融是新鮮事物，互聯網企業它享受巨大紅利的同時對應的也有巨大的責任。

    那時候麥道夫和百度的合作好像才進入到第二年，規模就突破了一千億美元，各類金融雜誌上全是關於這個的新聞，我記得很清楚華爾街日報還抨擊了newpay在互聯網金融上的策略過於保守，即將被百度支付超越。

    所以我才想着提醒他一句，結果robin好像沒有把我的話放進心裏。