時間很快就到了9月底。

    這段時間，楊文東比較關注的，也就是葵涌醉酒灣那邊的船塢項目。

    更專業的團隊，在醉酒灣進行了海底地形繪測，以及各方其他因素的考慮，從而算出在這裏建一個船塢，需要投入多少的填海成本。

    9月26日，吉利大廈：

    楊文東正在看着報紙。

    「咚咚咚～」敲門聲音響起，楊文東抬頭看到是鄭志傑，便招呼說道：「進來吧。」

    鄭志傑走了進來，說道：「楊生，有幾件事要跟您匯報一下。」

    「好。」楊文東也放下了報紙。

    鄭志傑道：「我們在銅鑼灣那邊的住宅工地，可能需要暫停三天的施工，因為沒水了，很多建築工藝，都是需要大量的水的。」

    「缺水？」楊文東聽完後，問道：「自來水廠那邊沒水過來了？」

    鄭志傑回答說道：「這倒沒有，自來水還是有的，但總是斷斷續續的，水壓也小，所以我們需要停工三天，在儲水箱中儲備足夠水，再開工。

    工地上的很多事情，需要用水的時候，就必須要有足夠的水，不然到了一半沒水了，就會有很大損失，最常見的就是拌水泥了。」

    「嗯，好，這個我理解。」楊文東點點頭說道：「缺水是整個香港社會的困難，我們受到影響也很正常。

    那就給工人們放三天假，休息一下也好。」

    香港歷史上最嚴重的缺水危機是在1963年，可從58年開始，就已經開始出現了。

    現任港督柏立基在59年就與內地協商，從粵東省運水過來，也開闢了一跟管道通往粵東省的一個水庫。

    但到了62-63年，旱情加劇，粵東省靠近香港位置的河流都沒水了，這就導致了香港歷史上最大旱災的爆發。

    最終港府與內地協商，開建一條大運河，引來東江水，才解決了問題。

    而香港旱災期間，不僅僅是老百姓受罪，整個工商業都受到了嚴重影響，因為缺水影響的產業太多了，連發電都是需要大量水的。

    「已經放假了。」鄭志傑又說道：「第二件事就是醉酒灣那邊的填海預算已經出來了，我們建一個船塢的填海成本，估計在600萬港元左右。

    我也問過了鄭玉華，再建一個規模性的修船廠及船塢，差不多也要七八百萬。」

    「那就是需要一千萬出頭的費用了。」楊文東點點頭，又問：「拿下這塊地需要多少錢？」

    鄭志傑回道：「這個不貴，那邊不能說荒無人煙，但也不是什麼好位置，就算面積大點，三五十萬也就夠了。」

    「嗯。」楊文東想了想，又問道：「那就拿多一點可以填海的區域，說不定以後生意好了，還需要擴建船塢。」

    這種可能性也是有的，未來葵涌會是香港所有船隻匯聚的地方，那對於船隻的維護、維修需求量必然非常高。

    而現有的幾艘船塢，在未來十幾年就會因為土地開發價值較高而關閉或者遷移，那自己，說不定有機會搶到更大的市場了。

    「應該是可以的，這就需要與港府協商了。」鄭志傑說道。

    楊文東又問道：「港府那邊同意了這件事了？」

    「還沒有出正式文件，流程還沒走完。」鄭志傑說道：「他們一般是不會不同意的。

    港府一直執行自由市場原則，除了水電氣、巴士這些民用品有限制，其他的，只要正常商家申請，都同意的。」

    「行，儘快拿到執照，這樣我也能放心一點。」楊文東點點頭說道。

    貨櫃化革命，已經是全球海運的趨勢了，只是受限於基建以及百萬勞工的原因，普及的速度有點慢了。

    之前楊文東也不清楚如今香港高層是否有這方面的想法，現在看來，他們就算知曉這件事，也沒有投入大量精力去尋找合適位置。

    或者說，目前還沒找到葵涌這邊，這就讓自己佔了先機了。

    「好的，我儘快催促港府那邊。」鄭志傑答應說道。

    楊文東拿起電話，撥打了一個短號，同時對着鄭志傑說道：「讓鄭玉華也來一趟吧，一起商量下。」

    「應該的。」