「是的，同批次出廠的飛機一般都是3架！」巴拉夫的回答出乎王銘意料，印象中強如波音同時進行組裝的飛機也才10-12架，根據巴拉夫前面的說法，這裏一共有5座裝配車間，意味着滿額生產的情況下，同時進行組裝的飛機可以超過15架！

    ——我的老天爺，這1000億砸出個什麼樣的怪物出來？

    王銘以手扶額問道，「「泰山航空」現在的年產量是多少？」

    「去年一共生產大型運輸機230架；中型運輸機220架；小型運輸機150架，一共是600架！」巴拉夫嘴裏爆出一個讓王銘震驚的數據，「我們手頭上的訂單非常充足，這兩年國內的航空貨運發展迅速，對貨運飛機的要求非常多。」

    「等等！你是說我們現在的產能是600架？」王銘的記憶中，前世波音到2024年左右的年產量是400架左右，今年才2004年！這就趕英超美幾十年了？

    「不是啊！」巴拉夫毫不猶豫在王銘幼小的心靈上再次重擊，「這是去年的產量，今年規劃的產量是700架！其中65%是大型運輸機，35%是中型運輸機，小型的我們不造了，把技術轉交給一家國有企業了。」

    王銘無力吐槽道，「怎麼到了你這裏，造飛機跟自行車似的？」

    「本來就是嘛！造飛機又沒什麼難度！很多設計圖紙都是現成的，我們只需要根據實際需要進行小幅度調整；發動機設計定型之後，已經完成了3代升級改造，經濟性能大幅提升。」

    「起初還有資金瓶頸，很多好的設計的理念都只能停留在紙面上。自從你那1000億到賬之後，我們錢也不缺了！在十幾億人的華夏，可能缺人嗎？不存在的啊！」

    「不得不說華夏人不但勤勞，而且十分聰明！我們已經擁有十萬多工程師，6萬多裝配工人，每一個都是個頂個的好手！」

    「聽說老M那邊搞了個什麼脈動生產線？那玩意簡直弱爆了，我們在物資配送機械人的基礎上，搞了一套續動生產線，生產效率至少是他們的1.5倍以上！如果不是訂單限制，產能再翻一倍都沒問題！」

    「什麼？你們連續動生產線都搞出來了？」這回真的是驚到王銘了，他重生前可是2035年，那個時候華夏才剛剛提出續動生產線這麼一個概念。

    為什麼那個時候才提出來？很簡單！那個時空的製造業，特別是航空方面的生產力，在很長一段時間幾乎陷入停滯階段。

    M國在2002年左右就搞出了脈動生產線，20多年後可以做到每天一架的水平。當他們達到巔峰時，放眼全球，已經沒有一個像樣的競爭對手。

    於是馬放南山，刀槍入庫，F-22的產線拆了，改生產F-35去了。再加上2000年之後，M國製造業持續外遷，本國的製造能力斷崖式下跌，脈動生產線後續的優化工作，幾乎處於停滯狀態，等到王銘重生前都沒能搞出來續動生產線。

    華夏就更難了，本身製造業就嚴重落後於西方國家，各種高端設備還受到各種禁運。直到提出製造業2035規劃之後，整個製造業升級才進入快車道。

    在2035年重生之前，他手裏面掌握的資料顯示，已經有2-3家航空企業正在嘗試組建續動生產線，需要大量資金的注入，想不到在這個時空，他只砸了1000億進去，就已經把這樣的上產線給搞出來了！

    「「泰山航空」可是嚴格遵守你提出的發佈一代，研製一代，儲備一代的思路進行飛機的開發！市面上正在銷售的是第三代運輸機，第四代已經完成設計，正在進行高強度的試飛，第五代運輸機的設計已經進行到一半，需要一起去看看嗎？」

    「不用了！我還有其他事情要處理，這次來是提貨的！」王銘感覺有點心累，還是早點提完貨回去搞他的電商比較實在，再這麼下去，非得被刺激得夠嗆。

    一年前，王銘就讓陳蕊以「星辰科技」科技的名義，下達了100架大型運輸機的訂單。與這些訂單一起下達的還有100萬台物流機械人。

    物流機械人在「泰山