回到家，楊乾立即召開了一次線上會議，因為好幾個老總不在總部。

    運河修建起碼需要三年時間，這還是幾乎不計成本投入產生的結果，遠水解不了近渴。

    105億噸的碳砂運輸量，哪怕放在全年平均運輸，需要大型貨運汽車高達上千萬輛，哪怕換成新能源貨運汽車，成本依然高昂。

    更何況明年巴丹吉林地區的黑樹也陸續成熟，到時候那裏也有上百億噸的碳砂需要運輸。

    靠貨運，哪怕是鐵路運輸都不現實。

    這些高昂的成本必然需要終端消費者承擔，給碳工業的發展帶來極為不利的影響。

    既然運河短時間內難以承擔運輸的重擔，那麼只能利用現有的水運系統，能解決一點是一點。

    恰好黃河正好就在騰格里的邊緣，楊乾覺得可以加以利用。

    哪怕無法全年通航，哪怕單個運輸量少，把數量堆上去也能起到作用。

    「其實我們考慮過黃河水運，但黃河水路落差大，就算利用小船運輸，也只能單程運輸。」青薇解釋道。

    「你們有沒有想過疏浚河道，在水流落差大的地方建設水利樞紐設施？」楊乾問道。

    放在以前，很多事情確實難以想像，因為工程量太大了，成本難以負擔。

    現在情況不一樣了，不管是科技水平，還是人力資源，都達到了前所未有的高度。

    連平地挖運河的能力都有，難道還無法對一條現有的大河無法疏浚和治理？

    這次青薇沒有說話，因為這種事情本就不是玉衡生物業務範圍，所以徐昊左右看了一下，只能硬着頭皮頂上。

    「疏浚黃河水道，確保能夠實現全年全流域通航，我們確實考慮過，但綜合考慮覺得應該往後排，主要有兩個原因。

    第一個原因就是工程量較大，而我們目前主要精力還是放在兩條運河的建設上，暫時無法顧及其他。

    第二個原因就是回報太低，由於黃河屬於自然河流，哪怕我們花費再大的成本疏浚，也無法進行商業化經營。

    不管是國家政府那邊，還是民眾那邊，都不會允許這種情況發生。

    想要疏浚黃河，最好的做法就是由政府牽頭且利用財政資金來實現全流域疏浚，這樣關係就複雜了。」

    聽完徐昊的解釋，楊乾沒有立即說話，而是沉思了片刻，詢問李清歡：「這幾年國家財政應該比較寬裕吧？」

    國內經濟這幾年如此高速發展，而且天行勞務公司又承擔了很多社會責任，雖然前面兩三年由於免稅的原因，他旗下的產業交稅少了些。

    但也只是相對而言，現在很多產業已經過了免稅期，哪怕處於減半徵稅階段，每年繳納的稅收依然不低。

    按理說政府有了那麼多錢，就可以着手處理這種耗資巨大的工程建設，但聽徐昊的意思，政府似乎沒這個想法。

    「去年國家財政收入54萬億元，雖然佔據GDP的比重降低了，但絕對值卻提高了不少！」李清歡回應道。

    「政府不立即着手推動疏浚工作的理由是什麼？」楊乾詢問徐昊。

    「理由還能有什麼，沒錢！」徐昊無奈道。

    還沒等楊乾開口，李清歡則是接話道：「政府財政寬裕也就這一兩年，更何況收入高，開銷也更大。

    例如政府工作人員的薪酬要跟上社會收入增長，社會運行成本也在增加，多餘的錢還要還政府之前欠下的各種債務。」

    「政府這麼急着還債？」楊乾很詫異。

    在他看來，憑本事借的錢沒有必要着急還，每年能支付利息就可以了。

    「主要是前些年地方政府債務問題很嚴重，而且此前的債務現在也陸續到期，高層一看，正好趁着手裏現在有點錢，於是集中清理政府債務問題。」

    李清歡的話依然讓他很疑惑，問道：「債務到期歸還沒問題，但也