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    這種技術，鈉電池的成本買不到鋰電池的五分之一，如果是大批量生產的話可能還會再降低一些。

    電動汽車的電池佔據超過一半的成本。

    要是能夠降低到五分之一，一輛二十萬的車都有下降七八萬的空間。

    對於消費者來說這可是極大的福利。

    只要電動汽車的價格足夠低，根本沒有多少人買油車了。

    當然電動汽車跑長途是一個問題，不過可以通過建設基礎設施來解決。

    有很多汽車廠商通過混動技術來解決續航不足的問題。

    更何況鈉電池耐低溫性能更好，而且更加安全，充電速度更快，有很大的優勢。

    睡神系統給的鈉電池技術，比現在鋰電池的電量密度更高。

    使用鈉電池技術來代替鋰電池，不僅降低了成本反而性能更好。

    就讓國外摟着他們的鋰礦睡大覺去吧。

    林海翻看着系統商店心中驚喜萬分。

    又發現了一個更牛的技術。

    超級石墨烯電容。

    雖然現在也有普通的電容電池，充電速度快但是無法長期保存電量。

    幾分鐘之後就會把電量自動釋放掉。

    但是這種電容技術，卻可以相對長期的保存電量。

    可以讓電量保持超過三天的時間，還能擁有百分之九十的電量。

    一周之內可以保持電量存在百分之五十。

    林海頓時覺得這項技術大有可為。

    可以作為電動汽車的補充技術。

    這種電容技術製造出來的電容電池不僅體積小重量輕。

    而且無論多大的電容電池，幾乎瞬間就可以充滿電。

    如果使用五百公里續航的鈉電池，再加上五百公里續航的電容電池。

    哪怕是在跑長途的時候碰到沒電的時候，也可以瞬間充滿五百公里的電量，繼續上路。

    並且超級石墨烯電容完全不會受到溫度的影響，都是實打實的續航里程。

    這種電池技術簡直太牛逼了，可以用來調度電網，當做儲能設備使用。

    因為晚上用電量太少，大量的電能都會浪費掉。

    建造這種超級石墨烯電容儲電站，可以將所有的電量收集起來。

    每天都要節省巨量的電能，節約出來的電全都是錢，也就間接的節約了煤炭。

    尤其是風能發電不夠穩定，可以先儲存到電容充電站，然後以平穩的電量運送到電網中。

    簡直就是極為完美的儲電設備。

    看到這一項技術的時候，林海差一點跳了起來。

    心裏立刻有了決斷。

    李秀長看到林海一直都在發愣，還以為他有沒有什麼好辦法。

    「你也不要太傷腦筋了，相信以國家的實力，一定會解決當前問題的。

    我們還是先吃飯，做好我們的研究就行了。」李秀長勸說道。

    林海也沒有多說什麼，答應一聲繼續吃飯。

    國防大學已經有了很多的產業，不可能所有的事情都自己來做。

    而且如果國防大學生產鈉電池，會把其他的電池工廠擊垮。

    所以還是要把這個技術交給國家，讓國家授權給國內的電池工廠生產汽車動力電池。

    這樣可以讓那些工廠繼續經營下去，而且賺取的利潤比之前更高。

    電池的價格更低，汽車廠家將會迎來更強的競爭力，消費者也可以得到很大的好處。

    如果可以將晚上那些浪費的電量全部都收集起來，就可以極大程度上緩解電量不足的問題。

    林海打算親自研究超級石墨烯電容技術。

    吃完飯之後，林海在電腦上將鈉電池的技術全部都寫出來。

    然後發給國家電池研究所。

    雖然很多廠家都在研究鈉電池技術，但是研發的速度非常的緩慢。

    因為容量跟鋰電池相比實在是相差太多，所以到現在為止都