1701年7月19日，一艘船帆上有着碩大「vo」標誌的商船正在航行。它的目的地是處於該公司控制下的馬六甲港，這會離目的地只有幾海里了，差不多兩個小時內就能入港下錨。

    而就在這時，他們的右側飛速駛過來了一艘噸位極大的船隻。有見多識廣的荷蘭東印度公司職員指出，那是一艘東岸人多年前建造的1100噸級大飛剪三桅縱帆船。這種船隻在順風的時候航速極快，風向不利時也能及時調整帆桁，以一定的航速前進。

    這種船隻多造於三十年前，那會東岸非常流行這種船隻。著名的「短跑冠軍」級移民運輸船就是脫胎於這種型制後修改的，一時以航速稱雄於海上，讓無數遠洋貿易者為之艷羨。後來，荷蘭人率先學習東岸人的這種船體設計，然後英格蘭人、法蘭西人、德意志人、西班牙人紛紛跟上，創造了擁有自己風格的飛剪縱帆船，使得海上貿易的效率大大提高。

    不過這種飛剪船也有自己的缺陷。一個是船體重心不穩，人員比較遭罪，且在運輸貴重物品時，容易造成不必要的損失；第二個是船艙內進水比較多，容易打濕貨物，需要你做好嚴格的防潮措施；第三點，則是船體結構較普通商船更容易損壞，船隻壽命短，維修成本高，讓很多人對其又愛又恨。

    所以，這些荷蘭東印度公司的水手們現在真的很好奇，這艘看起來非常破舊的飛剪船應該是從東岸本土淘汰過來的他們有這個傳統，一直都有在此之前肯定已經使用了很多年了，維修保養成本已經進入高支出階段，其遠東殖民地居然還在使用，這可真是節省得過分了，也許買船時沒花錢吧，只有這麼一個解釋了。

    大飛剪貨船的吃水很深，以至於船頭都不如往常那樣被波浪高高托起了。如果沒有猜錯的話，這艘船里應該裝載了數量眾多的金屬製品，是什麼呢？別是武器吧？

    考慮到最近幾年馬六甲城的東岸人越來越多，總數甚至已經超過了一千五百，東印度公司的職員們就無法淡定。這些該死的東岸人一定賄賂了柔佛王國的蘇丹，雖然這個該死的傀儡沒什麼鳥用，但東岸人卻找到了機會嗯，按照他們的話來說就是「拿着雞毛當令箭」開始在離馬六甲城稍遠的地方建立農田、集市，正式開始了定居生活。

    這些人看似忠良，且還時不時給荷蘭東印度公司納稅，但他們也有底線，那就是如果誰想驅逐他們，那麼就會立刻翻臉，拿出強硬手段。荷蘭東印度公司設立的馬六甲市鎮議會早就領教了這一點，他們想「勸說」這些東岸人不要定居於此，結果東岸人直接拿出了柔佛蘇丹出具的地契，指出這些土地已經是他們的了。隨後，他們又拿出了聯合省政府、荷蘭東印度公司雙重背書的協議，指出他們允許東岸人在馬六甲進行「經營性活動」。你看，手續完全合理合法，還有什麼話要說？

    老實說，荷蘭人在東印度群島其實並不怎麼愛「講理」、「**」的。他們面對不能容忍的事情時，往往是直接派軍艦堵門，比如當年集結了12艘軍艦封堵蘇拉特港口；或者直接派兵圍攻，比如當年糾集了大量僱傭軍和土著士兵圍攻葡萄牙人的馬六甲城。但遺憾的是，在面對東岸人時，這兩招都不能用，否則後果會很嚴重。因此，他們的「勸說」，那就真的是勸說，無奈東岸人根本不為所動，堅持賴着不走，你又能怎麼辦？

    於是乎，在這樣的拖延之下，一來二去，不但馬六甲城內有了數百名東岸商人及其職員，城外還有上千名農夫和工匠。再讓他們發展下去，人數優勢可就完全在他們那一方了，如果再算上無時無刻不想着奪回馬六甲城的柔佛土著，這事情顯得愈發棘手了。

    今天他們居然又「有幸」看到了一艘東岸商船開往馬六甲，而且船上滿載貨物如果沒什麼意外的話，這些船上肯定還載有至少數百名來自東岸殖民地的移民可以預見，東岸人在馬六甲的勢力會更上一層新的台階。

    「馬六甲簡直天生就是為貿易而生，是世界上最佳的貿易良港。兩種季風在此匯聚，商業由此開始。中國、越南、日本、朝鮮、琉球的商船在冬天南下（如果沒有裝備蒸汽動力的話），夏天返航。來自阿拉伯半島、印度、波斯等地的商船則在夏天出發，冬天抵達。這種航行的季節性催生了繁榮的中轉貿易，商人們在此買賣，大宗貨物反覆進出，港口人流極多，熙熙攘攘，摩肩接踵，市場貿易熱鬧非凡