涼季的中央高原其實是非常舒服的。氣溫不高，不用整天像蒸桑拿一般，但也不低，甚至連厚一點的衣服都不需要。事實上在新華夏島，如果有人告訴你「多帶點衣服」，那絕對不是天氣冷要多穿的意思，而是字面意思，就是單純的多帶幾件衣服，一般是指襯衫之類的單薄的衣物。

    此刻滿孝鋒的行李箱裏就塞滿了這類衣褲，其中甚至還有東南亞風格的大短褲。一名皮膚黝黑的僕人畢恭畢敬地站在身後，拎着皮箱，兩名同樣皮膚黝黑、馬來人長相的警衛簇擁在左右，警惕地注視着每個試圖靠近的陌生人。

    其實他們大可不必如此。在大安縣城，治安那是相當地好。內務部在這設了一個分部，常年駐守着四百多名內務部警察。每條街道都有派出所，所里有數十名駐在警，還有數量差不多的巡警，每天大街上都能看到這些人背着步槍巡邏。

    很多市（文）民（官）紛紛表示，看到警察們維持治安真是太好了。他們比一臉蠻橫、態度粗暴的陸軍士兵們簡直和藹可親太多，有什麼做得不對，也可以直接要求他們整改。說白了，警察無論是駐在警、巡警、內務部警察還是秘密警察是政府的組成部分，而軍人不是。聯合參謀本部是與政務院、最高法院、最高檢察院、榮譽法庭平級的機構，除了執委會，沒人可以對他們發號施令。

    「這大街，我怎麼感覺警察比老百姓還多？」看着街道上稀稀落落的行人，滿孝鋒有些不解。

    「東家，您忘了？過去一年走了太多的島嶼八旗，就連他們控制下的麥利那人也搬走了大半。光靠咱們東岸人，其實沒幾個的。」一名警衛回答道。

    根據有關部門最新的統計，新華夏島取得了東岸海外國民身份的人口一共有七十萬人上下，包括離岸的新月縣（縣域面積大體為後世科摩羅四島，兩千多平方公里）、層拔縣（後世桑給巴爾諸島）。這樣的人口，撒在後世中國東部數省面積的土地上，確實顯得地廣人稀。更何況，因為優先殖民沿海地區的緣故，七十萬人大部分還居住在這些區域，因此中央高原即便迭經移民，其人口密度仍然不行。在馬來人大量移出後，這種現象尤其突出。

    「呵呵，我記起來了。這人一少啊，市面上也蕭條了許多。我記得，新華夏島很多低等級的工作，甚至不少手工匠人，都是由島嶼八旗部眾充任的吧？他們走了，對經濟的影響可不小。」滿孝鋒說道。

    其實，正如他所說。新華夏島固然是東岸人的島嶼，但為了維持這個大型殖民地的運轉，當年也大量使用了島嶼八旗民眾參與工作。雖然多是一些碼頭苦力、餐館服務員、下水道清潔工、林場伐木工、建築隊小工、物流運輸從業者之類的低端工作，但說實話都是城市建設所不可或缺的。更別說，他們中也有相當數量的手工匠人、低端產業工人（如磚窯廠工人）、水手及僕從軍士兵之類的高級一點的從業人員了，這些人的離去，短期內的損失是完全無法彌補的，新華夏島這兩年經濟遭受重創就是明證。

    滿孝鋒前些日子正在英國人經營的貝拉港買貨呢，結果得到別人捎來的消息，王大壯王隊長要求他儘快調集船隻，從東方搞一批移民回來。這可讓他犯了難，但王大壯是他現在最大的政治靠山，他無法違背王大隊的要求，因此決定調撥四艘船隻，滿載貨物前往遠東銷售，並用銷售完貨物後得到的回款來招募移民。

    一般來說這種前往遠東進行貿易的行為首先需要取得台灣銀行的諒解，因為該公司持有貿易部頒發的壟斷遠東地區多種商品出口業務的許可證，但因為滿孝鋒的船隻並不打算在當地採購任何中國特產好吧，騙人的，他們肯定會偷偷採購一批綢緞之類的高價值商品，但數量肯定不會太多，台灣銀行考慮到新華夏開拓隊的關係，多半會睜一隻眼閉一隻眼，前提是你不要太過分而只是純粹地招募移民，因此並不需要申辦台灣銀行的代理許可。

    滿孝鋒今天回來，其實就是為了處理這個事情。他乘坐船隻在東海岸的塔城港靠岸，然後一路火車抵達糧食基地阿勞特拉湖區域，再輾轉馬車抵達首府大安城。

    大安城目前有一萬多人口，其中公職人員、商人、企業工人、學者之類的非農人口非常多，在城市周邊從事農業生產的還不到三分之一，甚至還主要是種植蔬菜瓜果。附近新設立的鄉村雖然也生產糧食，但他們又要進行民兵訓練，又要抽時間改造麥利那人留下的舊設施，因此糧食僅夠自給，大安城的糧食困局，還是得從阿勞特拉湖一帶輸入稻穀解決。

    滿孝鋒目前所在的十月大道（東岸很多大城市都有所謂的「十月大道」，也算是一種特色了……）雲集了開拓隊隊部、長春宮、大安紀念醫院等建築，屬於核心商業街，道路修建得又寬又直，剛才走了十幾分鐘，就看到兩輛滿載大米的馬車駛過，目的地則是國家儲備糧庫的一家分庫。

    這個糧庫，儲量非常巨大，因為其不但要供大安城的居民們消費，還要供即將派出的修建公路的建築隊消耗。這些建築隊主要是為了修建高等級的公路，畢竟佔用了海量資金的大安城已經建設得差不多了，現在是時候發展大安城周邊的交通網絡了。網絡建設得越好，那麼未來大安城的發展就越好，畢竟這些網絡都是在為你輸送給養呢，不是麼？

    滿孝鋒對於修建國道系統舉雙手贊成，但他也十分好奇，修建道路的人手從哪裏來？要知道，現在的大環境是分流島上的馬來血統的居民，換之東亞血統的殖民者，正所謂騰籠換鳥是也。當年擊破麥利那人王國的俘虜紅利已經揮霍得差不多了，那些人不是被送到了南非的黃黑分界線，就是在送往黃黑分界線的路上，至今尚留在中央高原的，不知道有二十萬人沒有？

    二十萬人，聽起來不少，但其中三分之二在煤礦、石礦、河道、林場、磚窯廠及各個農業種植園內工作，剩下的三分之一還要修建住宅、廠房什麼的建築，能抽出來修路的又有幾個？更不用說，這些人也要在未來幾年內陸續分批送往黃黑分界線定居。至不濟，他們也會被送往義成地區及津巴布韋綏靖公署區的國營農場內，一邊拓荒一邊搞建設，以減輕未來殖民當地的負擔。