楊智躲了，自從和范大腦袋鬥法失敗之後，這楊智就憑空的消失了！這個人的消失在朝堂上也是常有的事情，皇帝和百官都不稀奇。

    本來楊智投降到清朝的時候，朝廷就給了他可以不上朝自由辦公的權利，原因就是害怕華族的暗殺，所以這位大清國的央行行長，擁有鑄幣權的實權財神，卻根本連一次大朝會都懶得參加。

    很多時候都是跟皇上太后奏摺傳遞消息，進宮也是沒有計劃臨時起意，這麼多年大家也都習慣了！

    京師的股市站穩了七塊，之後幾天的交易卻異常的穩定了起來，成交量明顯縮小因為楊智這些大莊家都不出手了，范彪的資本成為了市場的主要控制着！

    這些散戶們的拋盤對於范彪來說就是毛毛雨，全都能承接過來，而且是不是還拉一個短線的上漲，弄點股份做做短線，賺點零花錢。

    基本上這市場股價就在六塊五到七塊五之間波動，范彪控盤控制的非常穩健！

    最開始這些旗人們也沒有感覺出什麼來，覺得這七塊多的股價也是夠高了，吃飽了怎麼也得消化一下啊！

    但是三天之後，大清時報的一份普通的報道，點燃了人們的熱情！

    大清時報此刻已經深入人心，不光是漢人讀書人商人們每天必看，漸漸的很多帶有牴觸心理的旗人也養成看報紙的習慣了。

    原因無他，這報紙確實很好看，在那個枯燥乏味的時代，有一份報紙天天給你介紹一些新的消息實在是一件非常了不起的事情。

    關鍵是，有了報紙你吹牛都多了很多的談資！旗人愛泡茶館，喜歡侃大山，尤其喜歡在聊天的時候當那個全場的焦點核心。

    可是這個焦點核心不是那麼好當的，你得消息全面啊！

    王御史家的兒媳婦搞破鞋了，這大新聞人家都聊了半天了，你這還不知道呢那怎麼能行？

    京師鐵廠八月中旬就能出第一爐鋼了，這消息報紙早早就報出來了，你還睡懶覺呢？

    在京師混，你消息要是不靈通，就說明你這個人沒有門路沒有關係，你和權利的距離就非常遠，這種人是要遭到排斥的！

    如今的京師，尤其是旗人這邊，除非真窮的揭不開鍋了，但凡有二兩老米飯吃，這訂報紙就是絕對不能少的一件事！

    就在那次驚天動地的股市大戰之後，大清時報專門對京津鐵路的運營做了一期深度報道，而這份報道一下子解開了很多旗人之間的迷惑。

    京津鐵路到底賺錢不賺錢？這個問題簡直太幼稚了，鐵路要是不賺錢，那西洋人能拼了命的投資？

    京津鐵路目前每天要發十四趟班次，對頭髮七次列車，每一趟列車都能滿載七百名旅客，如果加上站票的話，一趟可以滿載一千多人。

    京津地帶商賈活躍，百姓相對比較富足出行的需求也很高，一天一萬多旅客是沒有問題的！

    普通車廂一張北京到天津的車票是一塊五個銀元，而貴賓車廂的票價就到五元了！

    平均一下，這光客運的收入，一天就是一萬五千多銀元，這還是最低的，按月算光客運收入每個月少說五十萬！

    而貨運的收入就更高了，尤其是鮮貨，京師還有天津衛的人嘴都饞，渤海灣的新鮮海貨，一年四季的瓜果梨桃，肉禽蛋類很多都用上了鐵路！

    另外就是工業的命脈，各種礦石和煤炭還有工業品，這些都需要鐵路來運輸，別的不說了光塘沽工業區給京師運送的大型零件，那都不是牛車馬車能拉的動的，全部都需要鐵路！

    貨運的收入每個月都能達到一百五十萬以上，光這一個月收入京津鐵路就能夠超過二百萬銀元！

    想想是不是很不可思議？但是這就是聚沙成塔的好買賣，普通人受制於眼界只能看到自己腳下的一畝三分地，哪裏知道天下賺錢的門道其實多了去了。

    比如說半個月前，塘沽工業區給京師鐵廠所加工的大型龍門吊的組裝零件，那就真正裝滿了十一節車廂，滿滿當當的光鐵路運費就掏出了二十萬銀元！

    什麼？你嫌貴？哈哈……嫌貴你別用鐵路啊？自己用扁擔挑去，自己用手推車推去，你找一萬頭牛來回拉去!

    怎麼着？自己沒法子拉啊？還就得用我鐵路啊？好說啊，二十一萬