今天繼續學車。

    早上大篩，於是教練讓我們直接坐班車到駕校之後去駕校附近的小區大篩。

    我通常不會去自己社區之外的地方做大篩，大概是因為怕麻煩吧。

    十月初的時候有一次全家一起出門去我爸種牙的醫院，之後去看望了一個住在不遠處的親戚。當時在那個小區發現有做核酸的，於是我們三個直接在那裏做核酸了。

    之後第二天又大篩，我們已經在自己家這邊做過核酸了，結果三個人分別在大篩結束後幾個小時內收到了親戚家的那個區打來的電話告知我們沒參加大篩…在那邊做過一次大篩之後直接被記錄在那邊了，還得在電話里解釋自己已經大篩並且不住在那裏。

    不過同一個區倒是沒有這個問題，於是就坐着駕校的車去做核酸了。駕校附近的那個小區是個老小區，八幾年就有，小區內外有不少大樹，綠化不錯。作為一個老小區也並不蕭條，氣氛不錯。做核酸的人也少，很快。

    和我一起學車的一個人出來晚了沒趕上班車，於是只好自己騎電動車跑來。核酸也沒趕上只好下午補篩了。

    今天一整天都是在練習倒車入庫，A點和B點都有，大概就是考試時的那種內容。這次是在一個大了許多的場地里練習，地上也沒有磚頭了，只有線。

    今天又比昨天進步了許多，並且發現昨天把一個要領理解錯了。

    這個要領是關於打滿方向盤倒車之後回平的時機。這個時機實際上是由後視鏡中黃色虛線，也就是庫的門口，被車壓住的多少來決定的。之前我以為是依賴猜測或者看磚頭，其實並不是。

    另外還多了一個關於從庫里開往A點的技巧，就是看見黃線交叉處的直角到了車前方的一定位置時要把方向盤從一圈半打成一圈。

    除此之外還學到了一些關於車的位置的調整的技巧。基本上就是，如果車是正的，哪邊寬往哪邊轉，如果車不正，就往不正的反方向調整。說着簡單但實際操作依然需要足夠的練習。

    關於開車的許多技巧都是這樣，實際操作和體會過之後才能徹底理解和掌握。

    下午的時候我們的大場地里除了我們之外還有自動擋的學員和幾個另外的學員，我們的教練又開來了一輛車，於是我們就是2個人一輛車開始練習。我們一邊練習，三個教練一邊湊在一起聊天，時不時地看一眼。

    今天教練沒怎麼在我練車的時候額外指導我或者說我，這應該表明我做得不錯。照教練的說法，我們四個人里，我和高個女生是研究生水平，另外兩位年齡大些的女士是本科生水平。他也基本不說高個女生，但說了另外兩個人好幾次。

    方向盤打錯了會說，倒車倒過了會說，掛擋錯了會說，停車反應慢了也會說。對於忘記抬起手剎或者拐錯方向則會說得比較狠。

    教練是很負責的。

    這是好事，我對待學車非常認真，很需要一個負責並且經驗豐富的教練。至於教練嚴厲可能被說的事，把這些都看做鼓勵就好了。

    車學好了練好了之後平時開車會安全和便利許多。另外我也把駕駛小型客車看做是以後可能會出現的各種駕駛經歷比如飛機駕駛或者輪船駕駛的基礎或者啟蒙，儘管這些事看上去並不會在短時間內發生。

    人生很長，世界變化很快，說不定幾十年後乘坐宇宙飛船會變得和現在坐飛機一樣普通。說不定以後就有機會駕駛飛機或者輪船呢。

    另外摩托的事情也可以考慮下。如果要騎摩托車甚至於騎上高速，那可一定要好好學學。摩托體積小速度快又只有兩個輪子，開起來比開小汽車危險多了。摩托還會倒地，騎不好了萬一倒地一砸怕是會把骨頭砸傷。

    也沒準我哪天就有機會開賽車了呢。

    大貨和大客車也不是不可能。

    就算最最基礎的，我至少應該能開一輛中小貨車自己搬家，或者開着小客車走走盤山公路之類的。不確定房車需要那種駕照，但開房車的能力應該也有用。

    想想這些我就對學