僅僅一個上午就學了坡起、曲線行駛、直角轉彎、和換擋，簡直難以置信。

    這個上午還比平時的短，8：30才開始練車，練到11: 20左右。不過這次只有兩個人，另外兩個人來不了，每個人的練習時間長了不少。

    具體情況就是，一開始先在這幾天練車的大場地中的一個新的位置複習倒車入庫，倒了幾次之後，前去昨天學習側方停車的地方複習側方停車。又練習了一小會之後則開始了新的學習。

    教練讓我開車，他坐在了副駕駛，而另一個一起練車的姐姐則在車後跟隨同時看車的路徑和位置。

    第一個是坡起。

    從側方停車的位置出來後，左側轉彎，這時能看到兩個並排的坡，旁邊的牌子上應該寫的是「坡道定點停車和起步」。

    這時要開始讓方向盤12點對好坡上的一條紅線，然後在快要開始上坡的時候調整離合器增加動力並開始上坡。

    控制車子的動力上坡，直到肩膀到達一條地縫的位置，這時剎車，並掛上手剎。

    手剎保持三秒，之後踩住剎車和離合器，鬆開手剎，然後逐漸抬起離合器，直到車子開始有一種比平地行駛時更大的震動，此時鬆開剎車，車子就會有足夠的動力上坡了。

    這個操作並不難，幾乎第一次就做好了，除了剎車過猛把我和教練都狠狠地顛了一下(。?＿?。)。

    需要注意的地方有兩個，第一就是需要先松離合後松剎車，第二個則是離合器鬆開的度需要把控一下，不然容易熄火或者動力不足滑下去。

    不過除了基本操作之外，還對起步的點有要求。坡上畫着一條粗黃線，起步前停車時車頭要保持在這個黃線以內才能不扣分，如果超過或者靠後一小段距離會扣一些分，如果差得再多了會扣更多分。

    我在今天之前聽父親好幾次提到坡起很難，今天和他分享說坡起簡單，於是他仔細講了他之前的經歷。貌似是他當年學車的時候用的車不好開。那是十多年前，教練車還是夏利車，容易熄火。

    照他的說法，他當年為了在坡上既不溜車又不熄火，還加油門了，結果加完油門還能聞到車子裏有點氣味，大概是離合或者發動機那裏的氣味…這操作聽上去就不太對，但這是太多年前了，現在應該也很難找到夏利開了。

    一直保持上坡直到坡頂，然後會有一個長下坡，這時需要踩剎車，但是踩得很輕，車不停只是減速。這一段結束之後左轉，前進一小段距離之後就到達了曲線行駛了。

    我現在覺得曲線行駛有點難，可能是因為它和前幾個都不太一樣，並不完全是記住指令之後在固定的點做固定的操作就可以的。這裏有一定的靈活性還有一些判斷需要做，剛上手的時候沒經驗不確定該怎麼做。

    教練給的指示是這樣的：

    先直行直到左側車頭接觸到彎道處的黑線（路邊兩條黑線中靠近道路中心的那一條），之後向左打一圈方向，通過倒車鏡觀察車輪和黑線的距離，如果寬則再打半圈。

    之後保持轉彎直到左側車頭再次碰到黑線，此時打正方向。

    繼續行駛直到右側車頭碰到黑線，這時向右打一圈方向盤。這時和之前一樣，看右側後視鏡中輪胎和黑線的距離，如果寬就再打半圈。

    出彎後曲線行駛應該就結束了。再直行一小段距離之後右轉，根據前面的一個標記物定一下方向盤12點的位置，前方就是直角轉彎了。

    直角轉彎比較容易。

    在距離彎道還有一段距離的時候，打開左轉向燈。之後在肩膀對齊地上的線的時候把方向盤向左打滿（應該是的，今天學的有點多不太確定了），在轉過彎道之後車子位置快要正過來的時候再回正就行。

    接下來就是一個很長的直道，教練讓我們在這裏練習換擋。

    這些練習里，換擋最讓我緊張了，原因有三個：

    第一個就是換擋練習時的車速是最快的，因為一開始的時候要全松離合器，之後又要踩油