思考了一下，然後在上面寫下了兩個字：同意。

    秦鋒不會知道，自己的這些要求居然驚動了上級領導，此時，他來到了克萊斯勒斯塔菱兵工廠，參觀了一番m1坦克的生產線，然後來到設計部門，和一眾美國坦克設計師們聊了起來。

    「我們的59坦克，還有老毛子的t-54/55系列坦克，在世界上有着龐大的數量，這些老舊坦克的升級，市場潛力很大，不過這裏面有很多限制，比如說，升級費用必須要保持在一百萬美元以內，只有這樣才會有性價比，如果價格太高，那客戶還不如買全新的坦克。」

    眾人點頭。

    「而想要降低費用，那就不能在你們這裏生產，你們的人工成本太高，最好放在我們東方。」秦鋒說道：「我手下正在建立重型工廠，以後我們或許可以合作。」

    那個廠是打着摩托車廠的名義建立的，不過用的是消防器材廠的場地，裏面當然也能改裝坦克，既然來了，那就不妨拉一筆生意。

    「秦總，那我們做什麼？」萊特博士問道。

    「你們？你們當然要提供零部件了。」秦鋒說道：「59坦克火力孱弱，機動性差，所以，火炮和動力都需要從你們克萊斯勒採購，火炮上，除了105毫米坦克炮，還有相關的火控設備，至於動力，至少需要七八百馬力的柴油機，再配合一套液力自動變速箱。」

    哪怕就算是個普通的軍迷，也能知道59坦克的弱點。

    100毫米炮發射的穿甲彈，最大穿深都不到150毫米，根本就無法從正面撕開老毛子主戰坦克的裝甲，如果真的爆發戰爭，坦克兵們只能用大無畏的精神，穿插到敵人坦克的側面或者後面發起進攻，那將會非常的悲壯。

    所以改裝主要就是換炮，北約標準的105毫米炮是最合適的重量小，體積小，威力大，國內的坦克也是這樣改裝的。

    至於動力系統，老59坦克用的是著名的b2柴油機，這種柴油機從二戰時期的t-34坦克就在用，功率500馬力，壽命五百摩托化小時，沒錯，這個是最坑爹的，五百小時就得大修。

    而在西方，很多民用柴油機都能輸出五百馬力以上，b10壽命高達幾千甚至上萬小時，所以，用民用柴油機換掉59坦克的發動機，然後再配套一個先進的自動變速箱，就是另一個重要的改裝項目了。

    歷史上的美洲虎坦克用的是底特律的8v-92ta型8缸柴油發動機，額定功率560千瓦，也就是760馬力，這可是一款八缸發動機，同時期，東方剛剛搞定了80式坦克上使用的730馬力柴油機，就是59坦克發動機的渦輪增壓版。

    只不過，那種發動機是凱迪拉克公司的，現在既然和克萊斯勒公司合作，當然也要找克萊斯勒公司合適的發動機，這個他不熟悉，交給在場的眾人去選擇了。

    「我們主要負責總裝和改進，59坦克的外形太過老舊，尤其是炮塔，我們需要在外面焊一層鋼板，讓它的外形更加現代化，就像是m1坦克那樣。」

    遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪，說的就是魔改59，而這個魔改其實就是從美洲虎坦克開始的，在此之前，東方的改進還是小心翼翼的，等到發現可以通過直接在球形炮塔外面焊接個鋼板外殼來冒充先進坦克的時候，就開始放飛自我了。

    秦鋒一邊說，一邊拿起一旁的t-54/55坦克的設計圖，在上面畫幾個線條。

    「我們只要在外面焊接上一層鋼板，就能讓外形看上去和m1坦克一樣，在下面的車體上再焊一層，這樣上了戰場，敵人遠遠一看，還會以為是m1坦克，嚇得掉頭就跑。」

    一眾技術人員發出了爽朗的笑聲。

    m1坦克的炮塔外形還是可以的，四邊都是傾斜裝甲，防彈能力出色，比豹2的豎直裝甲好多了，所以，除了m1坦克，美國人給南泡菜國人搞的k1坦克也是這種外觀，美洲虎坦克的炮塔也是這樣。

    現在，秦鋒這樣說出來，就是一個新的創意了，拿出去唬人還真不錯。

    萊特博士點頭，這個秦總厲害，各種奇思妙想不斷，要是能留在美國就好了！

    「秦總，您想不想來美國發展？」萊特博士問道。

    「當然想。」

    想！萊特博士剛剛想要發出邀請，秦鋒繼續說道：「等到以後，咱們平旺牌摩托車一定會登陸美洲大陸的，這裏是一個騎士的世界，如果以後我們生產了轎車，卡車，也希望能出口到這裏。」

    萊特博士把邀請咽了回去，人家說的發展，指的是作為獨立的集團或者公司來發展，而不是加入他們美國公司。

    「好，那祝您成功。也希望我們能有機會合作。」

    「當然，我們接下來就會研究這種改進項目。」萊特博士說道：「秦總，感謝您的這些建議，您既然要開摩托車廠，那我們送您一輛摩托車。」

    八十年代的美國佬也真夠意思，可比後世的美國佬可愛多了，當一天的參觀訪問結束之後，秦鋒就看到了對方送自己的摩托車。

    夕陽之下，摩托車我標無數的鍍鉻件閃閃發光，簡直能亮瞎人的眼睛。

    1984年，哈雷戴維森的fxsti softial車型正式上市，立刻引起所有摩托車愛好者的轟動。

    眼前就是這款摩托車，經典的21英寸拉邊前輪和簡短的擋泥板完美的結合在一起，車把沒有特別高得離譜，但是前叉增加了傾斜角度，讓車子看得更長。

    後面的擋泥板很短，把拉邊後輪暴露出來，給人一種硬撼肌肉男的感覺。

    當然了，最拉風的當然還是兩腿之間的那台雙缸 evolution發動機，排量比很多轎車還大，那巨大的鍍鉻散熱片，那巨大的發動機偏蓋，都在訴說着這輛車的暴力。

    在五六十年代，當本田進軍美國之後，哈雷摩托被打得找不着北，但是哈雷摩托靠着眼前這款車，在整個八十年代都保持了領先地位，對美國佬來說，不在乎油耗，騎士精神才是最重要的