第565章暴力

    arca公司雖然成立時間也不短，但可以說是畫風清奇，屬於眾多私營航天中的異類。美國小說網 https://m.gogogous.com/

    弗里曼對他們玩票性質的看法一點都沒錯，這家公司從來沒畫餅圈投資人的錢，也沒有去開發過商業項目，就喜歡玩歪門邪道的東西。

    除了上世紀naca資助的項目以外，恐怕也就只有他們還投入了不小的精力去研究氣尖發動機，後面更是搞出了水發動機這個異端。

    至於他們為什麼會被naca盯上並推動普惠進行併購，原因還得追溯到長征十八號。

    在後者轉正之前，naca就已經正式確認xap不但真的將其立項還取得了相當的進展，然後就引起了約翰的高度重視。

    不管是現任局長羅伯特還是前任克萊爾，他們都非常明確地對約翰表明：長征十八號的實用性與投入完全不成正比，僅能用於例如九章號這樣的特殊任務，而naca有幾百種辦法可以達到同樣的效果，沒有必要去強行對標。

    但約翰不懂航天，國會議員也不懂航天，他們也知道大量民眾同樣不懂航天，卻明白評判火箭優越的標準就是看誰更大、更重、更有震撼力。

    即使技術專家不斷解釋，可人們只要一對比火箭的體型，就會在心中留下無法抹去的直觀印象。

    所以大量國會參議員都強烈要求建造更強大的火箭去超越長征十八號，並且將起飛重量更大的「海龍」號翻了出來，給予了naca巨大壓力。

    羅伯特也不得不認真考慮海龍號火箭實現的可能性，然後很快推翻，原因和焦頭爛額的航發委一樣――發射保障過於複雜，即使造出來也很難發射。

    要知道海龍號的一級可是一台液氧煤油發動機，僅僅一台就要達到30000噸的推力，很快就被否決掉。

    那麼有沒有推力特別大、製造難度低、最重要的是成本也低的火箭發動機呢？

    arca公司這才進入了naca的視野，他們的las25di發動機通過把加壓加熱到250攝氏度的水通過電熱，加熱到超臨界狀態噴出，利用水分子重量大的特性輕而易舉地就做到了7000噸推力，而且發動機體積還很小，比f1大不了不少推力卻翻了10倍。

    雖然las25di比沖爛得離譜而且工作時間短，但確實極其廉價，而且並非沒有實際應用價值。

    但多台發動機並聯更困難，即使是680噸推力的f1發動機也要44台才有相同推力，光是底部共振和燃料管路就讓人頭皮發麻，長征十八號39台280噸級氫氧機基本就是多台並聯的極限，再多控制難度也要指數級上升，並聯f1的麻煩還要大得多。

    火箭在飛往太空的過程中，需要克服最大重力的階段就是從零開始加速、高度10000米以下的區間。

    這個階段中消耗的能量最多、面臨的空氣阻力最大，在這之後火箭的壓力就要小得多。

    例如土星五號火箭，其發射質量約3000噸，leo運力118噸，整體運載系數3.93%；但如果減去一級的質量，剩下的部分就只有788噸，這部分的運載系數就達到了驚人的16.4%。

    火箭一級的重要指標是推重比，上面級才是比沖，所以一級比沖爛不要緊，只要推重比足夠，把上面級送到預定高度達到一定速度就行。

    naca就找到了arca公司，要求他們設計出一台推力超過40000噸、比沖至少超過150秒的水發動機。

    按照naca的計算，推力超過4萬噸的水發動機所需燃料和箭體質量大約在16000噸左右，上面級總重5000噸採用氫氧動力，推力只需要3300噸，10台現成的rs68引擎就能滿足，這樣的設計難度就低太多了。

    而arca公司也不負眾望，轉而提出了更激進的las88n引擎。

    las88組成結構極其簡單只有三個部分，分別是燃燒室、反