冰城，602研究所。

剛剛從冰城工業大學畢業不久的工程師王之林正埋頭在一台電腦前，有些焦急地緊盯着屏幕上不急不慢地一個個跳出來的計算數據。

602所被稱為「華夏直升機工業的搖籃」，說來是確實好聽，但因為過去幾十年中，華夏都並沒有正經裝備過多少像樣的直升機，而其中大部分還是進口型號，因此這個搖籃……

至少到目前為止，還沒搖出個所以然來。

直5隻是一種50年代初期技術水平的早期活塞直升機，直6和直7中道崩殂，直8屬於昌河，而直9……

直9正在王之林面前的電腦屏幕上面。

目前在華夏軍隊中服役的「海豚」家族絕大多數是原裝進口或者來料組裝的SA365N1，也就是直9的法國原型機。

真正意義的直9在不久之前才剛剛交付給了駐香江部隊6架，而民用型號更是才找到了兩個意向用戶……

實際上，就連這一批飛機的發主旋翼、尾槳和傳動系統都使用了大量的串裝件，也就是直接從法國宇航公司購買的SA365N1原裝零部件安裝在飛機上。

而發動機則直接就是原裝進口的阿赫耶1C。

有點類似目前殲11所處的狀態。

這種情況下，602所自然沒有足夠的資金置辦像601所或者611所那樣的先進超算。

但新時代的來臨，尤其是去年一個常姓青年的異軍突起，已經讓所有人都意識到了數字化設計的價值。

所以最終602所還是擠出一部分科研經費，從曙光公司購買了一台主打性價比的服務器。

只不過代價就是相當抱歉的性能。

王之林眼下正在進行主減速器尾輸出傳動錐齒輪副的強度裕度計算，照理來說並不是特別複雜的東西，但僅僅輸出數據就已經耗費了半個上午的時間。

這還是因為全新的TORCHMultiphysics軟件大大提高了計算效率，否則如果用老的結構力學計算軟件，那算到一半就八成會卡死。

「唉……這樣也好，節奏慢一點，適合我這種慢性子……」

王之林一邊安慰着自己，一邊把屏幕上的最後一個數字寫在身前桌子上鋪着的全機傳動系統設計圖上，然後伸了個懶腰：

「半個月了，總算把這點東西算完了……」

必須承認，法國宇航公司在轉讓SN365N1的技術資料時，確實是沒有藏私的。

整個直9的引進過程，順利的像是法國人被華夏抓住了什麼把柄一樣。

不僅包括全套技術資料，甚至還破天荒地在合同中附帶了獨立的出口權。

這是極其罕見的情況。

哪怕是如今這個時間線上的殲11，蘇霍伊公司連共同改裝的權限都交給了601所和112廠，但也咬死了要求華夏方面不能向任何第三方出口側衛系列戰鬥機及其基礎上的任何改進型號。

所以照理來說，直9這個項目的研發應該非常簡單。

不過，華夏這邊冰城122廠生產出的傳動系統，卻始終達不到性能要求，導致後續的海軍型直9C明明更換了性能更好的渦軸8F發動機，但實際可用輸出功率竟然不增反降。

最終結果就是一架飛機只能攜帶搜潛聲吶和反潛魚雷中的一個，至少要兩架直9C才能完成搜潛-攻潛這個任務流程……

非常離譜。

而王之林此時就正在試圖解決這個問題。

「主旋翼最大容許輸出功率800kW，雙側最大容許輸入功率900kW，單級滑油泵轉速上限3800，工作狀態下滑油壓力0.17-0.26Mpa…」

他拿起手邊的紅藍鉛筆，把這幾天來記錄在設計圖上面的一個個數字用紅色或者藍色的筆圈起來。

「沒有問題啊……怎麼會可用功率減少的……」

直9C裝備的渦軸8F發動機最大連續輸出功率從原來的437kW提高到496kW，但不管怎麼算都仍然在整套傳動系統的容許限度之內且餘量充足，哪怕華夏這邊的加工精度達不到法國宇航原裝的D級，也不應該有輸入功率變大結果輸出功率反而變小的情況出現。

覺得腦子有些發脹的王之林乾脆把鉛筆丟到一邊，打開了電腦上TORCHMultiphysics軟件自帶的教程。

這是他最近一些日子最喜歡的休閒活動，沒有之一。

一般來說，根本不會有人專門去看軟件的「幫助」界面，不過據說這份教程是