驚喜，那確實是很驚喜。

    但渦扇10早在大概三年前就進行過空中台測試。

    至於這架760號試驗平台，只有等後面的新型號才能用上了。

    所以，常浩南在黃炳辛的帶領下在飛機周圍看了看，便準備離開。

    「不到機艙裏面去看看？」

    後者詢問道。

    常浩南猶豫了一下：

    「算了，以後有的是時間，現在還是先去開定型鑑定工作會吧」

    閻良作為華夏唯一的國家級鑑定試飛機構，所有涉及到航空的產品，都需要到這裏至少過一遍流程。

    前些年項目少的時候還好，最近隨着航空工業系統整出來的活越來越多，各種設施設備的排期就變得有些緊張。

    甚至包括會議室。

    有時候甚至一天要排三場。

    因此，最好還是不要耽誤時間。

    雖然航空兵部隊和航空工業系統之間的歷史和現實關係頗為複雜，但至少在項目層面上，雙方仍然分別是甲方和乙方的身份。

    而設計定型鑑定，其實說穿了，就相當於甲方對乙方產品的性能進行全方位的考核，以驗證其是否具備當初立項時所承諾的性能。

    幹過乙方的都知道，在把成品交給甲方之前，自己肯定都是要先按照同等標準，甚至更嚴格的標準先測一遍的。

    渦扇10也是同理。

    所以，定型鑑定過程涉及到的科目，其實在研發過程中基本都已經做過。

    只不過這一次，主導者從航空動力系統的技術人員變成了總裝備部派來的代表。

    當然，整個項目周期中涉及到的測試內容成千上萬，也不是都要重複進行——

    比如發動機基礎性能、推力瞬變、穩態和過渡態功能、進氣畸變、空中起動、通斷加力和風車旋轉這一套八個大項、約70個小項、幾千個試驗點的基礎測試組合。

    這些要是全都再來一遍，那往後一年功夫就不用干別的了。

    因此在之前廠方進行測試時，軍代表就已經深度參與其中。

    只要走個行政流程，把當時的結果做個認定就行。

    從這個角度上講，其實設計定型鑑定，並不是從前一天，而是從立項那天就已經開始了。

    總之，儘管測試過程需要常浩南全程跟蹤，但其實並沒有太多具體工作要他經手。

    更多還是起到一個統籌協調，以及心理上定海神針的作用。

    再者說，渦扇10的研發過程堪稱一帆風順，這一點，所有參與到其中的人都是有所感受的。

    所以這場工作會議，總體的氣氛倒是頗為輕鬆。

    而且也沒有像大多數同類型會議那樣，一拖就是幾個小時起步。

    最後，只有包括常浩南和海誼德，以及幾名總裝備部代表多留了一會，作為苦逼的簽字機器。

    「我覺得我今天簽的字，比過去一年加起來都多。」

    常浩南把鋼筆放下，一邊揉着酸痛的手腕，一邊看着旁邊那一摞足有二十公分高的文件吐槽道。

    旁邊的海誼德在這方面顯然老道得多：

    「簽多了就習慣了。」

    「感覺需要找時間去弄個印章了應該是可以等同於簽名的吧？」

    「倒是沒人說過不行，但我們好像一般還是習慣直接簽字。」

    「怎麼說呢，用印章會給人一種」

    說到這裏，海誼德稍微停頓，組織了一下語言：

    「給人一種你字寫得很差，以至於見不得人的感覺。」

    「這我倒是不在乎」

    說話間，幾人已經把桌上的文件整理好，緊接着在雙方的共同見證下，裝進專門的檔案袋，最後貼好封條。

    而與此同時，開下一場會的人也已經陸陸續續出現在了會議室門外。

    就在眾人準備直接讓地方的時候，突然有人叫住了常浩南。

    其實這也不算奇怪。

    常浩南這張臉，至少在航空系統型號總師這個圈子裏，還是相當有辨識度的。

    聽到自己名字的常浩南回過頭，很快從人群