在她的印象里，這位師弟在技術領域總是非常自信，但在跟別人交流的時候總是缺少一些氣勢。筆硯閣 m.biyange.net

    所幸對方的能力確實強的離譜，每每總是能直接拿研究結果砸的所有人心服口服。

    在這種情況下，原本的氣場不足在別人眼裏也就變成了「儒雅隨和」以及「平易近人」一類的優點。

    而今天是姚夢娜第一次見到對方這樣斬釘截鐵，甚至帶着稍許霸氣的一面。

    說完第一句話之後，常浩南的大腦經歷了一瞬間的空白。

    好在剛剛的表現讓大家都以為他是在醞釀情緒。

    事已至此，也只能繼續說下去了。

    想到這裏的常浩南反而冷靜了下來。

    他深吸一口氣，又花費大概半秒鐘時間組織接下來的語言：

    「作為工程人員，大家應該清楚風險控制理論。」

    「從目前的情況來看，這個未知的製造缺陷並沒有擊穿我們設計過程中留出的冗餘，至少在目前的測試中，發動機的工作狀況並沒有因此而出現異常。」

    「所以完全沒有必要因此而打亂設計定型的進度，畢竟這也涉及到八三工程能否在航展中以完整的形態進行展示。」

    「02號原型機已經被送往閻良，只等我們這邊的高空台測試結束，就準備上06平台進行空中測試，60所方面也已經在調整飛機的油箱佈局，以適應變輕了220公斤的兩台發動機。」

    「這些工作牽一髮而動全身，如果我們停下來，對這些兄弟單位的工作同樣會產生影響。。」

    「當然，問題肯定不能就這麼扔着不管，但可以在生產定型的過程中再陸續解決。」

    「我能理解大家在看到這台發動機的性能之後，不願有半點冒險的想法，但是同志們，祖國的天空沒有給我們留出足夠的時間追求極限。」

    「……」

    作為渦噴4壓氣機改進方案的主要提出者，這些話從常浩南口中講出來，說服力自然完全不同。

    整個控制室重新安靜下來。

    很快有人站出來表達贊同。

    畢竟道理大家都是明白的，只不過大多數人剛剛都還處在昨天的興奮之中，因此思路鑽了牛角尖。

    當然，最後還是得由閻忠誠拍板決定：

    「既然可以確定是製造過程中的問題，那我先聯繫一下鍾世宏同志，讓他先對渦輪葉片生產工序進行一次自查，至少保證目前的製造工藝能夠保質保量完成。」

    「至於我們，小常同志說的沒錯，從目前的情況來看，測試工作應該繼續進行下去，而且624所的同志們說，築城那邊還有個渦噴3改進型要跟在我們後面做測試，所以繼續維持原計劃不變。」

    「如果沒有什麼問題的話，那就回去準備一下明天的啟動和再啟動試驗吧。」

    ……

    在常浩南和閻忠誠的堅持下，渦噴4的地面測試照常繼續。

    隨後的半個月時間裏，啟動和再啟動、高原和高低溫、推力瞬變、加力通斷、發動機控制系統等一系列子項目都在624所加班加點的配合下順利完成。

    並沒有再出任何值得一提的意外。

    而常浩南，在這段時間裏也沒閒着。

    他在進行自己負責的進氣畸變試驗設計。

    實際上，這幾乎可以說是整個高空台測試中最複雜，也是難度最大的環節。

    其它試驗科目畢竟只是考驗發動機的性能。

    而進氣畸變實驗要面臨的首要問題其實是——

    沒有一個規範的標準。

    雖然在剛到涪城分配任務的時候，閻忠誠實際上只要求常浩南對發動機的喘振情況進行測試，但嚴格的進氣畸變試驗絕對不等同於逼喘試驗。

    畢竟除了喘振和旋轉失速這種極端情況之外，進氣畸變更普遍的情況還是會直接影響到發動機的性能。

    尤其是對於經常要進行大迎角、大側滑角的過失速機動，甚至在這些機動過程中還要發射導彈/火箭武器的戰鬥機來說更是如此。

    此前一直困擾殲-3的導彈發射尾煙也算是進氣畸變的一種。