在匹茲堡，孫義成行走了美國鋼鐵公司、共和鋼鐵公司、阿姆科鋼鐵公司和國民鋼鐵公司在內的其四家大型鋼鐵公司的五十四家不同類型的鋼鐵廠。

    這些鋼鐵廠，有些是專門煉鋼、軋鋼的；有些是對鋼進行粗加工的工廠，即對鋼材進行加工、覆蓋等處理，生產出各種規格的鋼材；有些則是對鋼進行特殊處理的特種鋼材工廠，其主要生產具有特殊用途的鋼材，如高強度鋼、耐磨鋼、耐腐蝕鋼等。

    不管是到了哪一家，也不管他們是幹什麼的，就是煉生鐵的工廠，孫義成都沒有放過，將其工廠裏面的產品，全部收走了。

    還好是在晚上，露天堆放的鋼材憑空消失沒有誰看到，要是在白天，可能馬上就要引起混動，要知道每一家鋼鐵工廠里，可是都有很多工人的。

    五十多家工廠，收集起來的各類鋼鐵超過了八百萬噸，誠意滿滿！（1940年美國年鋼鐵產量3100萬噸，當然，這是還沒有開始發力時的產量）

    離開匹茲堡時，已經是五日凌晨兩點多，孫義成繼續他的旅行，轉頭再往底特律方向而去，上一次忘記了底特律的汽車製造，現在連鋼鐵都惦記上了，那些卡車轎車怎麼能不動心。

    中午時分，剛過了克利夫蘭，孫義成就有些堅持不住了，不是累的，而是打瞌睡打的。已經有好幾天幾夜沒有睡覺了，必須得睡一覺了。

    下車、收車，進入空間，睡覺。四個小時之後，車子又開始行駛起來，不是孫義成睡夠了，而是時間緊迫只能如此。

    就這樣又是十四五個小時，孫義成再一次進入底特律市，時間又是次日凌晨。本着早幹活早收工的想法，孫義成趁着天還沒有亮就行動了。

    和鋼鐵工廠一樣，所有汽車製造廠家生產出來的汽車，全部都停放在露天廣場，不管是卡車還是轎車，通用（雪佛蘭）、福特、克萊斯勒（道奇）公司都是如此。

    對於汽車的收取，孫義成首先撿運輸類的卡車，通用公司的CCKW353型卡車、道奇T-234型6輪卡車、道奇WF-32卡車、雪佛蘭G506 輕型卡車、福特G8T卡車等，只要是停放在廣場裏的，全部被他收走。

    轎車方面，孫義成則收取了福特公司的1939四門轎車，和收取兩千六百輛卡車相比，這種轎車他只收取了四百輛，主要是兩者目前的用途和作用不同，前者顯然更重要些，當然，各種汽車零件和修理工具倒是弄了不少。

    完成這些工作，孫義成繼續駕車向西，這一次雖然和上次西去的方向一致，道路也基本一致，但他不準備再去芝加哥了，目的地直接選擇了貫穿美國大陸中部和西部的太平洋鐵路的起點---內布拉斯加州的奧哈馬。

    太平洋鐵路不但是美國最早的鐵路之一，也是美國最長的鐵路，十八世紀就已經修建完成。從美國中部城市奧哈馬，一直通到西海岸靠近洛杉磯的薩克拉門托。

    上次之所以沒有坐這條鐵路前往東部，主要是孫義成想要到南部的德州油田去，坐火車反倒是繞遠了，現在回西海岸，坐火車既省時間也省體力，可以在火車上好好休息一下。

    四天以後，孫義成抵達密蘇里河畔的奧哈馬，購買了晚上車次的臥鋪車票後，就準備到密蘇里河邊去，去看看這條美國的第二大河。

    連續開了幾天的車，應該好好休息一下的，不過在經過密蘇里河大橋時，孫義成看到一樣好東西，就必須到這裏來遊覽一番。

    在經過奧哈馬大橋時，開車的孫義成不經意朝河邊看了一眼，結果讓他竟然看到了河邊一溜整整齊齊的內河炮艇，最少有五十多條，而岸邊，就是一家工廠，應該是生產內河炮艇的工廠。

    所謂內河炮艇，說白了就是適用於內河航道執行巡邏、防禦等任務的武裝艦艇，通常具有噸位小、吃水淺、船體水線下結構寬等特點。孫義成早就在尋找這種武裝內河船隻，現在看到了，自然是要帶上的。

    密蘇里河是密西西比河最大的支流，其中下游已經完全能夠通航，這些炮艇一個為美國軍方或者警察部門準備的，上面裝備的武器均為12.7毫米