徐蒼是如此自信，以致於他認為自己可以應對幾乎所有的飛行狀況。大筆趣 m.dabiqu.com壢

    但是，在人力之上總有力有未逮的領域。

    比如，徐蒼可以接受雙發熄火，可以接受海陸迫降，可以以精確到毫釐的差距穿越大橋的涵洞。但是，沒有任何一個飛行員可以接受機翼斷裂，尤其是大翼斷裂。

    飛機的大部分升力是來自於大翼，若是大翼斷裂，那便是飛鳥折翼，根本沒有任何一絲生還的可能性。

    徐蒼見過很多特情，發動機爆炸，發動機火警，甚至發動機飛脫。但是，由於機匣限制試驗的存在，大部分的傷害都可以束縛在發動機機匣之內。

    每一款發動機都需要進行此類試驗。雖說事無絕對，偶有機匣限制性出問題的情況，但是像這台pw4000-112的發動機外壁脫落得如此誇張，簡直聞所未聞。

    幾乎全部的發動機整流罩已經全部脫落，大半的發動機核心機已經裸露出來，包裹在烈焰之中，即便在高速的氣流衝擊下，火焰仍然沒有一絲一毫熄滅的跡象，猶如頑強的雜草，去除不盡。

    波音777在材質選擇上依舊偏於保守，當然是相較於未來的夢幻飛機波音787而言的。相較於老式的737等機型，波音777在機身材料上是擁有了更大比例的複合材料。壢

    但是，在大翼結構上，波音777的改動並不算很大。否則，在耐高溫性上，一些複合材料還是比不上傳統的金屬材料的。

    這或許是唯一的慶幸。

    從發動機核心機蔓延出來的火焰已經將發動機的懸掛架燒得通紅，如此情況延伸到了懸掛架與大翼之上。如果是在複合材料比例更大的波音787上，懸掛架與大翼結合處的機翼構件有可能會被燒穿而結構強度降低，從而在那裏發生斷裂的情況。

    然而，波音777大概率是不會的，只要沒有後續出現那個插入大翼前緣的金屬碎片，一切都將是可控且無須擔心的。

    可惜，那只是奢望，他必須面對一個可怕而令人絕望的可能性，即右側大翼有居中斷裂的概率。

    實際上，這個概率不是在於大翼是否斷裂，而是在於整架飛機上的人員存活與否。

    只要大翼斷了，神仙難救，徐蒼也不行！壢

    徐蒼深吸一口氣，以期能夠自我安撫那幾乎已經不受控制的心跳。

    「如果大翼斷裂了，怎麼辦？」徐蒼這麼詢問自己，但是在短暫的思考後，他給不出自己的答案。

    或許，唯有死亡！

    就在這時，一道沉悶的巨響傳遞到機艙中部，徐蒼所站着的位置那裏。他順着機艙通道看去，發現原本緊閉的駕駛艙門已經打開了。

    遠遠望去，機長大衛朝着徐蒼不斷地揮着手，模樣甚是急迫。

    看起來，不僅僅是客艙中出現了問題，駕駛艙里也收到了一些不好的消息，其嚴重程度已經讓大衛這個有些古板的icao飛行專員完全放棄駕駛艙進出的安全規定。

    至少相較於擔心有人在開門期間沖入駕駛艙，兩名機長似乎有更加值得焦慮的事情。壢

    稍微收拾一下心緒，徐蒼舍下客艙經理，往着駕駛艙直衝過去。客艙的秩序問題已經無所謂了，他已經在客艙知曉了什麼才是懸在頭上的利刃。

    或許是因為整流罩完全脫落所產生的心理衝擊力太大，使得原本應該無限恐慌的乘客反倒是畏懼地停留在自己的座位上，就好像受驚的倉鼠一般蜷縮着。

    徐蒼一路暢通無阻地進入駕駛艙中，帶着關上駕駛艙艙門。

    甫一進來，甚至都沒等到施耐德和大衛說什麼事情，光是看到導航頁面上的氣象雷達顯示就能明白一切了。

    在氣象雷達上，邊沿接近橢圓的巨大氣旋，以接近全紅的姿態呈現在du顯示屏上，將整個du顯示屏幾乎全部覆蓋。

    「徐蒼，禁飛區頂端升高到三萬英尺了。」大衛臉色凝重道。

    此刻，按照飛機高度表顯示，還有不到兩分鐘，飛機就要改平了。這是機長施耐德將一號發動機推力加大近乎最大的前提下產生的下降率，在單發條件下，這架波音777已經