星辰g9的特殊宣傳，肯定不是一天兩天直接搞定，也不是所有的方案一起拋出去就不管了。

    而是有一個循序漸進的過程。

    曾婷婷首先安排人在國內和中東把星辰g9是中東「街車」這個定義給拋了出去。

    華夏的消費者連美利堅赫東瀛的汽車市場都很少關注，就更加不用說中東市場了。

    所以現在有人告訴大家星辰g9已經成為中東的「街車」了，這個印象肯定是跟大家想像的不大一樣。

    越是不一樣，就越是可以起到宣傳的效果。

    要不然怎麼叫做新聞呢？

    「還真是沒想到中東那邊的人買車的口味挺特別的，居然喜歡星辰g9這樣子的車。」

    在阿曼的一處酒店，星辰汽車舉辦了一場別開生面的活動。

    華夏汽車行業的主流媒體的部分人員，被邀請前往這裏參加「星辰g9——沙漠之王」的試乘試駕活動。

    類似的這種活動，每個主機廠每年都是會舉辦幾次的。

    這是一種宣傳，同時也是「賄賂」媒體的一種方式。

    要不然那些國際汽車巨頭怎麼每年都會邀請大量的華夏媒體去它們的總部參觀？

    真有那麼多東西值得大家去參觀的嗎？

    還不是讓大家變相的享受一把公費旅遊、好吃好喝還有好拿的日子。

    「這個情況確實是我們以前沒有太關注的地方，中東這邊對於硬派越野車的喜愛是國內消費者理解不了的。」

    「其實認真的想一想，也不是一點道理都沒有。」

    「要在沙漠上面開車，經常都是沒有路的。」

    「這種情況下不是真正的越野車，在這裏都是沒有辦法發揮出車子該有的作用。」

    方大文和林佳燕這一次是跟着星辰汽車來參加活動。

    順便在沙漠上體驗了一下駕駛星辰g9的感覺。

    中東「街車」，沙漠之王，這個稱號雖然是星辰汽車自己營銷出來的，但還真是名副其實。

    林佳燕甚至還親自拍攝了幾張g9衝過沙丘，揚起了大量沙子的照片。

    感覺這些照片都能拿出去參展了。

    「我剛剛讓人去調查了解了一下，發現豐田的陸巡在中東這邊一年居然能夠賣出去幾十萬輛。」

    「日產的途樂在這邊的市場表現也非常不錯，上個月甚至還是阿/聯/酋的銷量冠軍。」

    「整個途樂去年在中東各個國家的銷量也超過了10萬輛，完全顛覆了大家的認知。」

    林佳燕很是感慨，覺得自己有點像是井底之蛙了。

    看來以後要多到海外轉一轉才行。

    要不然總是以國內市場的觀點去看待這些問題，最終的看法很可能是錯誤的。

    「我一直以為途樂是日產汽車針對美利堅市場開發的，那邊的市場才是途樂最大的市場。」

    「沒想到情況居然不是這樣子。」

    方大文看着外面試乘試駕區域擺放的星辰g9和其他各款競爭車型，內心也覺得這一次的阿曼之旅是來對了。

    以後得想辦法讓各個車企多搞一搞海外的活動。

    要不然國內的那些著名旅遊城市，他都去的不想再去了。

    像是彩雲省的西納城，每天都有好多家車企會在這裏舉辦新車上市活動或者是試乘試駕活動。

    所有的大小景點，方大文都去過了。

    甚至對於各個景點的情況，他比當地人都要熟悉了。

    「途樂也好，陸巡也好，最初日產和豐田確實是為了美利堅市場而開發的車型，但是它們發光發熱的地方卻是中東這邊。」

    「以前國內的自主品牌車企出口的時候，總是瞄準了北極熊、南美洲等地，對於中東這邊的忠實程度不夠。」

    「只有星辰汽車打破常規，開始重點攻關這個區域的市場啊。」

    林佳燕對於國內各路車企這幾年開啟的出口之路，也算是有幾分了解。

    甚至前段時間她還去了一趟北極熊，去參加奇瑞汽車在當地的一個組裝工廠的竣工儀式。

    「中東這邊的消費者對於汽車質