重返火紅年代 第三百五十四章 你這叫改?(第一更)
更新:02-14 03:28 作者:一斤五百克 分類:其他小說
第354章你這叫改?
不過麻煩歸麻煩,但是該做的事情還是要做,而且這樣也有一個好處。一筆閣 www。yibige.com 更多好看小說
這次的飛機並不大,各個系統也並不是十分的麻煩,這樣為以後的大客機設計打下基礎。
說實話劉海也是第一次設計這種飛機,而且這個時代的民航客機,各個系統都比較簡單。
後面伴隨着科技的發展,民航客運飛機越來越注重舒適性,舒適性越高就需要更麻煩,更多的手段來實現。
後世一個簡單的座椅,都是什麼人體工程學之類的,現在根本不需要。
也幸虧劉海有航母空間的超級計算機,不然劉海一個人也許需要5到10年才能把這個小型客機設計出來。
機體的結構,機體內部各個系統的組合,比如照明線路,溫度系統,在機體內部的管路是怎麼佈局,前面設計的與後面設計的也許會衝突,電腦上改就十分容易。
不過也幸虧劉海遇到孫愛國這種廠長,在孫愛國看來,這種雙發運輸機只要是發動機解決了,其餘的都好說。
根本不明白其中的複雜性,當然就劉海現在這個地位,到了任何地方說自己要搞個什麼東西,別人都會無條件的支持。
當然,有些是明面上的無條件支持,暗地裏就不一定了。
並不是每個大牛人,都能遇到孫愛國這樣的好領導。
劉海首先設計的是貨運飛機,這一款貨運飛機載重接近五噸,也是一款能夠適應我國所有環境的貨運飛機。
而且這一款飛機的性價比也是非常高的,活塞發動機的飛機使用維護不但簡單,而且使用的成本極低。
當然這個使用成本是針對其他飛機來說的,貨運飛機劉海在內部增加了一個副油箱設計,也就是在貨倉內部增加一個可拆卸的組合式油箱,從而來實現增大航程。
之所以是組合式油箱,主要是為了配重考慮,在飛機內部可沒有辦法把油箱放在一個地方,這樣單個地方重量增加,會影響飛機的操作難度以及飛行姿態。
飛機加油機內部的設計就不跟地面上的油罐車一樣,內部的設計結構比較複雜。
最大航程從原來的2000公里可以增加到接近4000公里。
從三亞到咱們南海最南方也不到2000公里,這個飛機完全可以跑一個來回。
飛機的機體也加強過,可以適應機關炮射擊帶來的震動。
當然機關炮在射擊的時候,飛機只能盤旋,讓一側的武器一直對準目標。
其實這種武裝飛機,主要是給地面上的人帶來一種壓力,當這種飛機盤旋在空中不斷的射擊,會給地面上的人帶來多大壓力。
不求有多大的真實戰果,只是從干擾到角度來說已經足夠了。
發動機圖紙出完之後,劉海就來到了飛機製造車間,材料已經準備好了。
劉海就開始指揮工人搭建機體,這種飛機的機體結構比較簡單,就是內部的金屬結構,鋪設的金屬龍骨,然後龍骨之間又用金屬連接。
這種低速飛機,並不像噴氣式飛機那樣需要高強度的大梁結構等等。
因為它本身速度低,承受的力量就不是很大。
飛機製造車間也就是製造小飛機的車間,小飛機製造的大部分產能都在曹妃甸那邊,摩托車廠這邊只是保留了製造能力,製造數量並沒有那邊多。
因為不可能把這個車間裁撤了,孫愛國還準備以後造大飛機。
這不就來了,孫愛國這邊已經準備全面取消製造小飛機,回頭製造這種雙發的運輸機。
飛機採用了液壓控制,從安全性的角度來考慮,配置了雙液壓系統。
貨運飛機就是有這點好,各個系統的管線在內部是暴露的,維修維護都方便。
客運飛機內部有裝飾,