第590章故事

    當天晚上劉海並沒有回家，而是先把所有人員召集起來開個小會，主要就是確定明天的工作流程。

    然後就住在了維修科，不過廠裏面住着始終不怎麼舒服，特別是現在的工廠，又沒有什麼環保措施，再加上維修科隔壁就是溫度工藝車間。

    「後面買的這個房子環境不怎麼好。」劉海想到了自己在維修科後面的房子。

    這些大型工廠周圍空氣污染比較厲害，特別是這個年代的工廠，而且這些工廠以後搬遷之後的地皮還要重新進行檢測。

    因為在這種工業生產過程中，不可避免地產生各種污染。

    再加上粉塵噪音等等的居住環境，可以說不是十分的好。

    不過劉海也就是感慨一句，睡醒之後第二天來到了飛機組裝車間。

    昨天把飛機整個組裝完畢，今天就把飛機接上外接電源對各部分進行測試。

    對飛機上的各種儀表也進行通電測試。

    飛機採用了兩種控制模式，一種是液壓，一種是鉸鏈，也就是鋼繩。

    還要對飛行控制系統進行測試，也就是飛行員在控制飛機外面的觀察員要觀察飛機舵面的變化。

    試飛的跑道就距離廠房不是很遠，中間有大路連接。

    測試持續了，足足三天時間。

    有時候飛機的地面測試最長可能持續兩三年的時間，但是一般也是3~6個月測試才會進行首次飛行試驗。

    當然也有飛機採用的是雙液壓控制模式，也就是說液壓控制系統有兩個，如果這個失效就換另一個。

    而燃油都是以噸計算的，如果少一噸那麼整個飛機與地面的衝擊力就會減少，安全性能也能提高。

    地面滑行試驗之後，又要對整個飛機進行檢查，特別是起落架，液壓系統，輪胎等等。

    第二天又進行地面測試，不過當天就進行了地面滑行試驗。

    今天一天飛機就是進行了兩台發動機點火測試以及控制測試，並沒有移動一米的距離。

    因為是第一架樣機，所以測試的時候需要反覆的進行通電斷電測試。

    一台渦槳發動機成功點火，劉海沉着冷靜的聽着機艙裏面飛行員的報告。

    當渦槳運輸機，在跑道上面一飛沖天，孫愛國還有其他部門領導都紛紛鼓掌。

    孫愛國等人是中午的時候才來的，畢竟大家都有工作。

    中午一邊吃飯劉海一邊簡單匯報了上午的測試。

    檢查完畢之後就開始原地啟動。

    飛機測試之前加的燃料不多，也就是僅僅比測試的時間多一點而已，這主要是為了返回時候的安全。

    如果像正式生產之後，就不需要這麼麻煩。

    飛機測試就是這麼繁瑣，畢竟是天上飛的東西，哪怕是劉海親自抄的東西也要經過檢查之後才能上天，因為畢竟是重新製造的飛機，並不是說航母空間的飛機。

    那是因為在地面測試中出現這樣那樣的問題，所以才會延長時間。

    飛機被拖到了跑道上，機場旁邊還停靠着兩輛便民醫療車，還有消防車。

    然後開始加油，不但是燃油，還有機油。

    不過今天的測試一切正常，晚上的時候飛機就放在機場跑道機庫裏面。

    第一天地面測試，基本上不會讓飛機跑，要對飛機各個零部件進行最後的測試。

    終於在1975年4月28號，今天註定是被大家記住的一天，因為在今天渦槳運輸機開始進行飛行測試。

    這也是一場一場事故換來的規定，因為飛機從幾千上萬米的高空降落的時候，下來的那個速度以及衝擊力非常大。

    加油完畢之後，就外接發電車，讓整個系統先通電。

    這種測試速度已經很快了，