跑了一個暖胎圈。

    而此時跟在安全車身後的奧康自然是最開心的那個。

    因為這場比賽的一次安全車和兩次紅旗，奧康把所有能吃的紅利全都吃滿了，他在這場比賽目前為止出現的選擇之中，全都選擇了最優答案。

    現在他面前的困難只有一個，那就是起步了，如果這次起步他起得足夠完美，那麼這場比賽的奧康就會有着巨大的優勢。

    這場比賽保底一個第四。

    什麼？領獎台？

    確實有可能，但不論是秦淼還是維斯塔潘亦或者是漢密爾頓，這些人在超車方面都有着足夠強大的個人能力。

    奧康手裏儘管有着地利的優勢，吉達也是一條不太好超車的賽道，奧康的防守能力也不弱，但是他想要守住這三位頂尖車手的進攻真不是一件容易的事。

    很快，車手們都在各自的位置停好。

    「五盞紅燈亮起！比賽開始！」

    比賽第三次起跑。

    仿佛是前兩次起步用光了秦淼所有的運氣和反應力，也有可能是白胎起步的速度確實比不上中性胎，這次起步秦淼比起漢密爾頓和維斯塔潘只能說是中規中矩，並沒有因為起步被拉開太多，但也沒有前兩次起步時那麼驚艷，很快就追上前方的車手。

    而這次起步維斯塔潘起得特別地好，漢密爾頓起得比秦淼稍微好一點，比排在第一的奧康好了不少。

    當然也不排除漢密爾頓的起步反應速度與奧康一樣，但是因為漢密爾頓的賽車性能比奧康更好，所以看起來漢密爾頓的起步比奧康更快。

    總之，起步過後來到T1剎車點之前，第二起步的漢密爾頓就與第一起步的奧康完成了並排，而第三起步的維斯塔潘更是靠着自己起步的優勢直接擠到了奧康和漢密爾頓的內線。

    然後維斯塔潘又來了一腳標誌性的晚剎車，強行在進入T1的時候擠入了兩人的內線。

    而漢密爾頓因為左右都有賽車，為了不在賽道上出現意外退賽，所以稍微減了一點速度。

    漢密爾頓自己也知道，現在對他們三個爭冠的車手來說，最重要的並不是在起步階段獲得多好的名次，而是保護好自己的賽車，不會因為一些奇奇怪怪的原因退賽。

    可儘管漢密爾頓已經提前減速了，在減速的時候還是與右側奧康的底板發生了碰撞，但好在兩人的賽車都沒有出現大的破損只是刮掉了一點奧康賽車的底板，在地上劃出了一些火花罷了。

    而也因為與漢密爾頓的碰撞，奧康不得不放棄了原本的入彎線路，選擇了與第二次起步時維斯塔潘一樣的路線，從賽道外面殺了過去。

    也因此，從那個位置衝出賽道之後，奧康與維斯塔潘一樣獲得了第一。

    奧康也知道自己這套操作是違規的，所以過了T3之後，就主動將位置還給了維斯塔潘，但是並沒有將位置還給漢密爾頓。

    因為在入彎的時候，奧康的車頭在漢密爾頓的前面。

    理由與秦淼那次一樣。

    漢密爾頓自然也開始在車隊TR之中開始抗議。

    只可惜這次抗議註定與秦淼那次一樣無效。

    與前三位車手的險象環生不同，秦淼這波起步突出的就是一個四平八穩。

    秦淼起步速度不快，但也不算慢，入彎的時候站住內線，根本就沒有給自己身後的里卡多任何機會。

    也因此，起步之後，秦淼就穩定地保護住了自己當前的名次，排在第四。

    而一圈之後，漢密爾頓就在發車大直道上超越了奧康。

    奧康將安全車和紅旗的紅利吃滿之後來到第一時，奧康的內心是十分激動的。

    畢竟無論怎麼說，這場比賽奧康將會從第一起步，而且這又是一條街道賽，只要自己的速度足夠快，就算與後車的速度差距在每圈0.5秒，奧康也覺得自己是有防守的機會和能力的。

    只不過在真正的賽車性能和車手實力面前，這些都是虛的。

    剛剛起步，無論是漢密爾頓還是維斯塔潘，都給了奧康巨大的壓力。

    維斯塔潘在前方那是不戰而屈人之兵，漢密爾頓也在一圈過後靠着自己賽車的絕對性能輕鬆超越奧康，這也算是讓奧康認識到