周冠宇也是認可托托這個說法的，別的不說，光是以梅奔車隊的領隊與股東這一層身份，這番話說出來就充滿了信服力。

    無論放在任何一個場合，托托的這番話都很有道理。

    只不過這時候兩人身邊偏偏就有這麼一個反面教材坐在那兒。

    所以托托說完這番話之後，周冠宇下意識地瞥了旁邊的秦淼一眼。

    這位更是重量級。

    他的那個世界冠軍基本上沒什麼刻苦練習和技巧，他的世界冠軍里50%是梅奔車隊，在21年給他提供了一台足夠有競爭力的賽車，另外四成是因為秦淼恐怖的天賦，還有一層則是漢密爾頓和維斯塔潘這兩位老牌車手的傲慢。

    托托也注意到了周冠宇的眼神，不留痕跡地瞥了自己身邊的秦淼一眼；「秦淼完全就是個意外，F1的歷史上有與秦淼一樣天賦的車手屈指可數。

    你與他之間根本就沒有可比性。」

    周冠宇看了一眼秦淼，無奈搖頭說道：「我知道的，而且我也有自知之明，這麼努力並不是因為我想要走上那個位置，我現在也就只是想要在圍場內站穩腳跟而已。」

    值得一提的是，儘管周冠宇依舊給了阿羅車隊兩千萬歐元的車手贊助，但是阿羅明確與周冠宇說了，如果沒有這兩千萬歐元的贊助，他們也會要周冠宇。

    現在有了這筆注資，阿羅更是向周冠宇暗示，阿羅2022賽季的賽車升級，會偏向周冠宇的操作習慣。

    當然了，畢竟只是暗示，阿羅到底會不會這麼做，也沒個定數。

    托托笑了笑：「我發現你們兩人身上都有一種特性，那就是你們都知道自己想要什麼，但是又有些過于謙虛。

    這種謙虛在周冠宇身上體現得少一點，但是秦淼你身上的這種特性就有些過於濃厚了。」

    秦淼一愣，怎麼聊着聊着還聊到我身上了？

    「已經成習慣了，改不了了。」

    托托一家人是在秦淼家裏吃了晚飯之後才離開的。

    周冠宇則是多在摩納哥留了一天，外國人可能以為除夕就是中國的新年，可秦淼他們還有春節要過。

    不過過完年之後的年初三，家裏的三位長輩就一同結伴回到了國內。

    在國外看了看自己的子女，確定兩人沒事，並且生活過得有滋有味他們就已經心滿意足了，並不喜歡國外生活環境的他們就逃也似的回到了自己感覺最舒服的環境裏。

    而秦淼和秋萌他們倆也恢復了自己的日常工作，至於托托給秦淼批的那半個月的假根本就沒用上。

    而接下來的一段時間，秦淼除了每天的體能訓練之外，就是自己在模擬器上的練習以及幫助車隊研發賽車。

    另外一邊，埃利奧特也是在抓耳撓腮地開始研究B版的底板和側箱。

    好消息是，半個月的時間下來，埃利奧特已經有了一個大致的設計思路，並且新的B版側箱和底板的預計重量要比現在賽車的整體設計更輕。

    當然，這也就只是車隊以及埃利奧特的預計，具體如何還得等零件生產出來了才知道。

    時間一晃來到了1月17日。

    雖然這段時間車隊依舊沒有停止對於W13的研發和完善，但是現在的時間已經到了車隊，與車迷們說好的新賽季賽車公佈的時間了。

    所以秦淼這邊需要與漢密爾頓一起排練一下19號新車發佈時的演講稿。

    這也是秦淼與漢密爾頓在上賽季結束之後的第一次見面。

    見面之後，漢密爾頓的狀態還算是不錯，看來這個年過得很舒服。

    甚至秦淼還有種感覺，他覺得漢密爾頓比他上次見到對方時胖了一點。

    19日。

    梅奔的新車發佈會如約而至，兩位梅奔的車手在主持人的引導之下上台講解了一下這台車的設計思路，研發過程，以及自己在這個過程之中所扮演的角色。

    不過梅奔車隊的車迷也算是知道梅奔的尿性，基本上直到最後在開幕戰的正賽發車之前，沒人知道梅奔這個賽季的新車具體長什麼樣。

    以前的秦淼也是與觀眾們一樣這麼認為的梅奔喜歡藏東西。

    可加入了梅奔車隊，並且在車