等比賽來到了第22圈的時候，賽恩斯卻選擇了進站換胎，因為這個時候他的速度已經沒有勒克萊爾快了。

    但是因為兩台車性能相同的問題，勒克萊爾卻被卡在了賽恩斯身後0.5秒的位置了。

    如果繼續這麼跑下去，勒克萊爾與秦淼之間的時間差距可能在第一個進站窗口之前就會被縮短到DRS區了。

    但是這周賽恩斯的表現也確實不錯，法拉利這邊並不想給賽恩斯過多的壓力。

    更不想直接通過車隊指令讓他將位置給勒克萊爾讓出來。

    所以直接就將賽恩斯給叫進了維修區。

    有時候法拉利就是這麼的擰巴，明明可以直接就讓賽恩斯讓位置的，把位置給速度比你快的隊友交出來是一件十分正常的事。

    可是法拉利偏偏就選擇了另外一條道路。

    在維修區換上硬胎出來之後，賽恩斯自然而然地落到了第四的位置。

    此時距離比賽結束還有30圈，應該是想要讓賽恩斯一套輪胎直接跑完了。

    第24圈，秦淼已經追到了勒克萊爾身後的DRS區，但是勒克萊爾並沒有防守秦淼。

    因為這個時候，勒克萊爾的軟胎已經開始快速衰竭了，而秦淼賽車輪胎上的那套中性胎速度卻依舊十分穩定。

    也因此，勒克萊爾直接就選擇了進站換胎。

    有人這個時候就要好奇了，明顯勒克萊爾這邊可以在賽道上阻擋一下秦淼，幫助賽恩斯創造更多的時間優勢。

    別的不多說，勒克萊爾幫塞恩斯阻擋秦淼兩秒問題應該不大吧？

    大不了就是秦淼超越了勒克萊爾之後勒克萊爾再進站嘛。

    哎，法拉利就是不干，直接就把勒克萊爾給叫進站了。

    也因此，秦淼跑着跑着就發現：哎？自己怎麼突然就來到第一了？

    看了看後視鏡，漢密爾頓的圈速也很穩定，在自己身後1.4秒的位置一直跟着。

    沒有進攻的機會，但自己也沒有辦法把他給甩開。

    秦淼對此也無所謂，反正隨着時間的推移，漢密爾頓的這套軟胎肯定會開始衰竭的。

    不過不得不說，回到了這個自己熟悉的位置之後，秦淼感覺還是挺舒服的。

    一邊跑比賽，秦淼還在車隊TR之中詢問進站之後的賽恩斯與勒克萊爾的單圈速度。

    換上了硬胎之後的法拉利速度並沒有比秦淼慢，單圈速度基本上與秦淼的圈速相當。

    秦淼反而有些緊張了，但是還是在車隊的安撫之下又恢復了平靜。

    反正下一個stint直接就換軟胎了，到時候自己的圈速至少能比使用硬胎的兩台法拉利快0.5秒。

    而且自己的輪胎也會比他們新，現在就算他們比自己快也是無所謂的，銀石的直道那麼長，自己總能找機會超回來的。

    第33圈，已經被秦淼甩開到了2.4秒的漢密爾頓選擇了進站。

    與秦淼一樣，漢密爾頓也使用一套軟胎跑了一個33圈的長距離stint，並且整體圈速很不錯。

    儘管此時距離比賽結束還有18圈，但是漢密爾頓也沒有秦淼的膽子換軟胎，進去之後換上的是硬胎。

    雖然漢密爾頓的這套硬胎的速度可能對比起他前方的兩台法拉利沒有太大的優勢，但至少從現在開始一直到比賽結束，漢密爾頓都沒有輪胎上的焦慮了，只需要注意一下自己輪胎的溫度，然後開始全力釋放跑長距離節奏。

    不過讓梅奔的車迷蛋疼的是，本來漢密爾頓進站之後就會落到賽恩斯身後1.5秒的位置，到時候漢密爾頓將自己輪胎的溫度提升上來就可以對前方的兩台法拉利發起攻擊。

    但是換胎的時候漢密爾頓的換胎工給他上了點強度，一次4.6秒的換胎讓漢密爾頓出來之後，就落在賽恩斯身後3.4秒的位置。

    這個時間差距，漢密爾頓基本上就與他主場大獎賽的領獎台無緣了。

    除非梅奔車隊為了讓漢密爾頓在自己的主場大獎賽登上領獎台，給秦淼使絆子，讓他體驗一下長達半分鐘的換胎。

    與此同時，比賽開始階段因為賽車受損而進站維修的佩雷茲此時也已經靠着一個長sti