勒克萊爾先換上舊的軟胎，幫塞恩斯拉一圈的尾流，然後再讓賽恩斯換上舊的軟胎幫換上了新胎的勒克萊爾拉一圈的尾流。

    本來這一切安排得好好的，賽恩斯也已經開始在賽道上進行自己的飛行圈了。

    然後勒克萊爾從維修區出來的時候，換胎工給他換上的是一套全新的軟胎。

    勒克萊爾看到自己賽車上的輪胎時都懵了，趕忙問車隊的工作人員這套軟胎怎麼處理。

    然後勒克萊爾的賽道工程師哈維只能無奈的表示：「你跑一個飛行圈吧。」

    自然，賽恩斯在沒有勒克萊爾幫他拉尾流的情況下，也不可能再犧牲自己的飛行圈去幫勒克萊爾拉尾流，於是法拉利的雙車拉尾流戰術還沒開始就破產了。

    不過在法拉利車迷的眼裏，發生這種事是意料之外，情理之中的。

    他們並不會覺得有多意外。

    而梅奔的兩位車手，在排位賽階段的發揮也不算好。

    秦淼雖然兩個飛行圈都刷新了自己最快的單圈成績，但是等兩個飛行圈跑完之後，秦淼的最快單圈成績居然比維斯塔潘慢了足足1.4秒！

    儘管這裏面有秦淼用的依舊是一套舊的引擎，而維斯塔潘換了新內燃機，還有紅牛賽車明顯要比梅奔的賽車更加適應斯帕這條賽道佈局的原因。

    但是排位賽這1.4秒的時間差距還是讓秦淼在車隊TR之中知道了之後眉頭狂跳。

    漢密爾頓那邊則是更誇張，他與維斯塔潘之間的時間差距達到了恐怖的1.8秒。

    梅奔所有高層看到了這個時間差距之後都傻了。

    最終排位賽Q3的成績如下：

    1：維斯塔潘

    2：賽恩斯

    3：佩雷茲

    4：秦淼

    5：勒克萊爾

    6：奧康

    7：阿隆索

    8：漢密爾頓

    9：諾里斯

    10：周冠宇

    比賽結束之後所有人都意外於：一個夏休期過後，原本時間差距只在0.5秒以內的三支車隊，在這場比賽過後有了極其巨大的退步。

    不，應該說，紅牛這個夏休期的進步速度大得讓人無法理解。

    1.4秒的時間差距啊！

    這特麼可是排位賽。

    「會不會有些太大了？」排位賽結束了之後，秦淼忍不住在車隊TR之中問道。

    「嗯，我們判斷，這可能不是我們的問題，我們現在的圈速其實與我們自己預估的差不多。」

    秦淼：

    賽後，不論是五星體育還是天空體育亦或者車迷社區，全都被這巨大的時間差距給驚訝到了。

    很快，討論結果就出來了。

    整個夏休期期間，圍場內基本上就沒有什麼太大的變化，除了各家車隊自己的升級之外，也就只有FIA給出來的那個TD039技術指令了。

    所以不用想了，賽道上之所以出現梅奔和法拉利兩支車隊突然被紅牛拉出了這麼大的時間差距，就是這個TD039鬧的。

    當然也不排除紅牛自己在夏休期帶來的升級起到的效果極其顯著。

    所以排位賽結束了之後，秦淼和大部分的研發部門主管都被叫過去開會了，討論為什麼賽車的性能突然與紅牛差了這麼多。

    而與此同時，因為大批的車手更換了新的部件，所以明天正賽階段的起跑位置與排位賽成績並不相同。

    明天正賽階段正確的起跑位置如下：

    1：賽恩斯

    2：佩雷茲

    3：秦淼

    4：阿隆索

    5：漢密爾頓

    6：周冠宇

    7：阿爾本

    8：里卡多

    9：加斯利

    10：斯特羅爾

    這可能是周冠宇自從進入F1以來，最好的起步位置了。

    但還是那個問題，阿羅這個賽季的車不行，再加上這個賽季超車又比上個賽季容易。

    所以周冠宇很可能保不住自己的這個名次，最大的可能性就是