第12圈，賽恩斯超越自己面前的諾里斯來到第五，前面就是加斯利。

    與此同時，維特爾因為賽車的ERS故障選擇了在賽道邊無奈退賽，賽會出動了虛擬安全車。

    這其實並不是一個合適的進站窗口，所以並沒有車手，選擇在這個時間點進站換胎。

    第20圈，大部分車手的進站窗口也就在20圈附近，所以車手陸陸續續的開始了進站換胎，賽道上的三條DRS小火車也紛紛在這個時間解散。

    秦淼的這套中性胎的進站窗口在第35圈，所以現在的秦淼依舊還可以在賽道上舒舒服服的跑一段時間。

    而秦淼面前的車手進站換胎之後，他面前也沒有了其他賽車的阻擋，有了超過6秒的乾淨空氣可以讓秦淼在賽道上跑自己的單圈速度了。

    第30圈，與秦淼同樣是用中性胎的賽恩斯終於是在賽道上撐不下去了，為了防止被自己身後的秦淼over cut，賽恩斯進站換上了軟胎。

    賽恩斯進站換上軟胎之後，出來就落到了佩雷茲的身後1.4秒，而此時的佩雷茲使用的依舊是那套硬胎。

    很明顯，佩雷茲完成了對於賽恩斯的under cut。

    猶記得當時佩雷茲進站的時候，佩雷茲距離賽恩斯有快4秒的時間差距，由此可見佩雷茲的保胎能力和速度確實恐怖。

    一個長stint給自己跑出了5.4秒的時間優勢。

    不過法拉利這邊倒沒感覺有多大的壓力，或感覺緊張，因為此時的佩雷茲使用的是舊的硬胎，而塞恩斯是全新的軟胎。

    第31圈，佩雷茲就被使用新軟胎的塞恩斯給秒了。

    甚至超車的位置都不在T1，而是在T2。

    這就和賽車的引擎出力沒什麼太大的關係了，純粹的輪胎抓地力的體現。

    終於在第36圈，在賽道上多跑了一圈的秦淼選擇了進站換胎。

    儘管秦淼使用一套中性胎在賽道上跑了36圈，但是秦淼進站之前的最後一個毫無保留的單圈，依舊跑出了三段綠色的好成績。

    這一幕看得五星體育的解說周浩然滿臉的錯愕。

    畢竟三位解說之中也就只有他大部分的時間都在盯着這些數據。

    「秦淼剛剛居然又刷了三段綠。」

    正在看着秦淼進站的兵哥下意識的說道：「以秦淼的能力和速度，他在賽道上刷三段率不是很正常的嗎？」

    周浩然補充道：「他是用那套已經在賽場上跑了36圈的中性胎刷出來的」

    兵哥：

    飛哥：

    「儘管我們知道秦淼的保胎能力優秀，秦淼保胎大師的名號在國內車迷群體裏也算是流傳甚廣，但有時候我也不由得懷疑，倍耐力是不是真的像是坊間傳言說的那樣，給秦淼的輪胎配方都是經過特殊調整的。」

    秦淼這套跑了36圈的中性胎終於被拆了下來，換上了一套全新的軟胎。

    此時距離比賽結束還剩17圈，以秦淼的保胎能力，他使用這套軟胎，保持一個十分可觀的速度跑完整場比賽會十分的輕鬆。

    這次換胎的時間為2.4秒，車隊這段時間除了忙着對賽車進行開發之外，大部分時間都用在了對於車組成員的訓練上，換胎這方面也得到了明顯的加強。

    從維修區出來之後，秦淼剛好就卡在賽恩斯與佩雷茲的中間。

    而佩雷茲身後的DRS區之中就是秦淼的隊友漢密爾頓。

    此時前方車手的排名如下：

    1：維斯塔潘

    2：勒克萊爾

    3：賽恩斯

    4：秦淼

    5：佩雷茲

    6：漢密爾頓

    7：里卡多

    8：諾里斯

    9：加斯利

    10：德弗里斯

    當然了，雖然看起來秦淼這場比賽還有去追擊維斯塔潘和勒克萊爾的機會，前提是秦淼超越了塞恩斯就行。

    可實際上，秦淼這場比賽也就只存在與賽恩斯爭奪一下領獎台的可能性了。

    因為此時的維斯塔潘與勒克萊爾之間的時間差距已經接近20秒了。