茶一邊與秦淼聊起了合同的話題。

    秦淼也知道躲不過了，所以也同意了托托的請求，並且直接當着托托的面打電話給了自己的經紀公司，開啟了自己與梅奔車隊新合同的談判流程。

    秦淼做完這一切之後，托托臉上的笑容就像是菊花似的直接綻放開了。

    但與此同時，秦淼也讓自己經紀公司放出了消息，自己已經正式開始了合同談判，如果有想法的得抓緊了。

    畢竟車手在某種程度上來說也是商品，有必要的話，確實是需要貨比三家的。

    接下來這段時間的生活對於秦淼來說就規律了起來。

    正常的訓練，在車隊模擬器上開始測試新車W14的模擬數據。

    並且了解一下與自己接觸的其他車隊。

    可以說，這些車隊裏，誠意最足的其實是法拉利。

    基本上秦淼提的所有條件法拉利都答應。

    不就是又一個Kimi嗎？法拉利有底蘊，我們有經驗，你儘管來就是！

    而另外一邊，梅奔不出意外地知道了法拉利正在和秦淼的經紀團隊接觸。

    知道這個消息之後，梅奔車隊內部緊急商議了半個小時，然後新的談判策略出爐，原本給秦淼2000萬美元年薪增加到了3000萬美元。

    其實以秦淼的身價，這麼多錢也是應該的，但秦淼不參加商業活動，所以梅奔是有理由給秦淼降薪的。

    但是法拉利出來這麼一鬧騰，梅奔不想放走秦淼的前提下，他們也只能給秦淼漲薪。

    當然，目前秦淼的經紀團隊也就只是在跟這兩家車隊的人談合作，其他車隊要麼就是給的錢太少，要麼就是不答應秦淼的條件，亦或者有的車隊是錢和條件他們都答應，但他們就是給不了秦淼一台能夠着最高領獎台的賽車。

    不過商業談判上的腥風血雨與秦淼這個當事人倒沒什麼關係，接下來的這段時間，秦淼的作息恢復常態化。

    訓練，去車隊工作，家裏和車隊工廠兩點一線。

    而終於在2月19日，梅奔公佈了車隊征戰新賽季的W14賽車。

    一整個冬天都沒見了的秦淼和漢密爾頓兩人在梅奔布拉克利的總部重逢。

    一起為新車開發佈會站台。

    新車的塗裝依舊是黑色為主，再搭配梅奔的冠名贊助商馬來西亞石油的藍色線條作為點綴，標準的梅奔零側箱設計理念，甚至都不用看塗裝，進入地效時代的第二個年頭，基本上你只要看一眼賽車的側箱就知道這台車具體是哪支車隊的賽車了。

    這個冬休期，梅奔車隊的工程師們因為沒有了預算帽的限制，22年底那段時間積攢下的PPT直接被車隊設計人員從PPT之中拿了出來，一股腦地懟到了W14身上。

    好處就是，在風洞的模擬之中，W14的各項性能比起W13B均有提升，不論是加速度還是尾速亦或者中高低速彎的過彎G值全都有着令人感到欣喜的提升。

    當然了，堆了這麼多新東西上去，沒有經過優化調整，自然會有不少的缺點。

    首先就是車稍微有點超重。

    比起上個賽季的W13B剛好達到FIA的最低限重標準，這個賽季的W14比上個賽季的賽車重了20KG。

    這就對兩位車手的體重提出了高要求。

    當然這個問題也好解決，之後車隊會逐步開始優化賽車各個部件，還是有很多地方可以做減法的。

    只是這個賽季剛開始的那幾場比賽，兩位車手得控制一下體重了。

    另外一個方面就是賽車的平衡性問題了。

    因為懟了不少新東西上去，所以原本還算是平衡的賽車開始有些頭重腳輕。

    不過這個就好解決，上面那個問題解決的同時順帶就可以將這個問題解決了。

    可以說，此時的W14已經準備就緒，就等待着最後踏上賽場的時刻了。

    而這段時間，秦淼也得到了一個對於秦淼來說的好消息。

    他投資並且參演的電影流浪地球2近期快要下映了。

    目前總票房45.9億，拿到了23年春節檔的票房冠軍。

    當然這個對於秦淼來說還有另外