在T10完成了對於斯特羅爾超越的佩雷茲明顯嘗到了甜頭，準備在下一圈的T10故技重施超越霍肯伯格

    然後就撞了

    佩雷茲的前鼻翼端板大範圍受損，左半邊的前鼻翼直接少了一大塊，速度也有明顯的影響。

    雖然與塞恩斯一樣，都是前鼻翼受損，但佩雷茲的速度損失明顯要更大，而且佩雷茲此時不在積分區，也大概率拿不到積分，所以紅牛就把佩雷茲給叫了回來。

    也因為這一次操作，佩雷斯今天這場比賽徹底失去了爭奪積分的可能性。

    說真的，如果今天這場比賽的舉辦場地是一條超車稍微容易一點的賽道，就算是亨格羅林，駕駛着圍場內速度最快賽車的佩雷斯都不至於如此的憋屈，但沒辦法，這就是蒙特卡洛，F1皇冠上的明珠。

    接下來的比賽就陷入了平靜當中。

    雖然賽前車隊的天氣預報說今天下雨的概率只有20%，但是在比賽過半的時候，梅奔車隊的氣象部門就已經通過雷達發現有一團積雨雲在向着賽道移動。

    甚至不只是梅奔，基本上所有有氣象部門的車隊都知道，賽道上會有一陣陣雨，並且是在比賽結束之前下的。

    這對於所有車手來說都是一個好消息，除了霍肯伯格。

    因為下雨，就意味着所有人都有進站換半雨胎的必要，所有人都可以白嫖一次進站，除了佩雷茲和霍肯伯格。

    也因此所有人都推遲了他們的進站時間。

    就算輪胎抓地力已經明顯不行了，也沒有選擇進站換胎。

    畢竟比起其他賽道，蒙特卡洛想要防守後車是一件特別簡單的事情，就算你輪胎抓地力已經明顯不行了，只要在一些超車點位置不將內線放出來，比賽的過程之中正常跑沒有什麼嚴重的失誤，那麼後車想超你基本上是不可能的，除非你用的是GP2引擎。

    也因此，他們有理由和能力在賽道上繼續堅持。

    但這對於秦淼來說就有些折磨了。

    眾所周知秦淼對於輪胎的保護能力已冠絕全場。

    也因此等比賽過半之後，秦淼的輪胎抓地力是所有車手裏最好的了。

    甚至如果這時候讓秦淼和維斯塔潘兩人一起在蒙特卡洛上面跑一個飛行圈，秦淼也可以靠着自己更好的輪胎抓地力，跑得比維斯塔潘更快。

    但操蛋的是，此時秦淼面前擋了一個漢密爾頓。

    而老漢對秦淼的防守特別遊刃有餘。

    就算秦淼在比賽剛剛開始的時候就給前方這老漢用了施壓的技能。

    但比賽已經過半了，老漢身上的壓力也就只有62%。

    增長速度極其緩慢，在比賽結束之前大概率也就只能漲到70%。

    秦淼覺得應該是這條賽道以及老漢前面的阿隆索給了他足夠的安全感。

    對此秦淼是一點辦法都沒有。

    而且這種前方車手的輪胎明顯沒有你好，但你就是超不了他的感覺是真的糟心。

    此時的秦淼唯一還有一條可以走的路，也被等會兒要下的雨給堵住了。

    這條路是進站換胎，秦淼身後此時已經被跑出了一個7秒的真空區，也就是說秦淼進站換胎出來之後前方7秒是沒有車手的，秦淼可以在這7秒的時間裏，儘可能地刷圈速。

    但操蛋的是，天氣預報表示，過不了多久就要下雨了。

    如果說其他賽道下雨了，還可以用干地胎在賽道上堅持堅持的話，那麼在蒙特卡洛就完全不可能了。

    因為蒙特卡洛這條賽道的低速彎實在是太多了，而在低速彎，如果你用干地胎的話，輪胎是沒辦法給你的賽車提供任何抓地力的。

    你的賽車絕對會在蒙特卡洛的低速彎失控。

    所以投鼠忌器之下，秦淼也只能繼續在漢密爾頓的後面憋着。

    而這一憋，秦淼就足足憋了第53圈。

    終於在第53圈，除了紅牛車迷之外，所有車迷都期待的變數終於來了。

    因為摩納哥總算是下雨了。

    可以說自從F1的賽車變得越來越大，這些年的摩納哥大獎賽，觀眾們已經不指望賽道上能出現纏鬥了，他們唯一期待的就是比賽過