總的來說雖然虧了，但損失程度還算是可以接受。

    也得虧秦淼這個時候在第一領跑，不知道後面發生了什麼，如果知道維斯塔潘的前面多了一個諾里斯秦淼得開心死。

    因為這樣一來，他防守維斯塔潘就更容易了。

    其他人怎麼想的秦淼不清楚，但是秦淼今天這場比賽是準備將DRS小火車從頭開到尾的。

    本來兩節車箱秦淼還覺得有一定的難度，但現在三節車廂，秦淼覺得自己開起車來是一點壓力都沒有了。

    至於比賽精不精彩的，這對於秦淼來說不重要，分站賽冠軍那25個積分對於秦淼來說才重要。

    所以只能先苦一苦自己身後的車手了。

    很快起步階段就此結束。

    而秦淼這邊則是開始降速保胎。

    雖然秦淼對現在自己用的這套輪胎的配方不適應，基本上自己系統的技能都用不了。

    但那是建立在秦淼不降低自己圈速的前提之下，如果秦淼比賽的時候降低速度，將剎車點提前，剎車的行程只踩一半，並且合理的控制自己輪胎的溫度，秦淼依舊還是可以很好的保護自己的輪胎，延長輪胎的使用壽命，只不過區別就是秦淼的車速會不可避免的有所下滑。

    其實正常來說秦淼是不能這麼幹的，畢竟秦淼身後追着個維斯塔潘，但凡秦淼敢這麼幹維斯塔潘就敢在賽道上弄死秦淼。

    但誰叫維斯塔潘自己不爭氣，排位賽沒跑贏漢密爾頓就算了，正賽階段起步還被諾里斯給超了。

    也因此，秦淼現在就敢大搖大擺地在賽道上爆胎了。

    畢竟自己身後的人是漢密爾頓，而老漢駕駛的賽車性能和自己一模一樣。

    也因此，自己需要做的就是在不能超車的賽段儘可能的降低自己賽車的速度保護輪胎，能超車的地方將自己省出來的ERS電量全部用掉，並且想辦法在出彎的時候干擾老漢。

    這對正常的F1車手來說可能有些困難，就算對於漢密爾頓和阿隆索這樣經驗豐富的老車手來說，也是一個不小的挑戰。

    但是對於秦淼來說，雖然不至於像是吃飯喝水那樣簡單吧，但難度也不會比一個成年人拼一盒樂高難太多，甚至秦淼拼樂高的時候還可以樂在其中。

    畢竟你能夠完整地掌握你身後車手的動向，想讓他剎車他就得剎車，想讓他加速他就得加速。

    再聯想到被自己控制的車手七屆世界冠軍的身份，這種掌控別人的爽感，一般人很難想像。

    而秦淼在前面防守爽，後方的三位車手就開始罵罵咧咧了。

    因為後方的車手能明顯的感覺到前面這孫子就是在彎道故意減速噁心你。

    但DRS沒打開的情況下你還拿W14這台肌肉車沒什麼辦法。

    老漢也就只能在後面耐心的等待着賽會打開DRS，至於老漢身後的諾里斯，他則是完全變成了夾心餅乾。

    彎道雖然諾里斯的MCL60對比起W14有優勢，但是彎道又不能超車。

    老漢把行車線一卡，諾里斯是一點辦法都沒有。

    一旦進入直道，秦淼和漢密爾頓又總能很快速的出彎。

    W14這個大獎賽升級了懸掛之後，牽引力得到了很大的提升，特別是出彎速度這方面，諾里斯是真的有些望塵莫及。

    甚至諾里斯還有些絕望的發現，在沒有DRS的情況下，進入大直道之後秦淼這邊就算是沒有尾流可以吸，也可以在賽道上拉開與自己之間的時間差距。

    特麼就算自己有漢密爾頓的尾流都沒辦法遏制這種事情的發生。

    在這麼操蛋的環境裏，唯一能給諾里斯帶來一些安慰的，可能就是自己身後還有一個維斯塔潘了。

    目前車手積分榜排在第一的潘子這場比賽也算是被秦淼給牢牢封印在了DRS小火車裏動彈不得。

    如果比賽能夠以當前的排名直接完賽，諾里斯至少可以混到一個領獎台。

    在一個基本上不可能去爭奪分站賽冠軍和世界冠軍的賽季里，能拿到一個領獎台又何嘗不是一種幸運呢。

    維斯塔潘：%&*@#￥%！

    接下來比賽來到第三圈。