此時汽車工業協會的成員在看完64公里所有碰撞測試後都沉默了。

    追位測試深藍汽車尾部只是略微凹陷而已，側面測試與追位測試一樣只是略微凹陷而已，側面測試的時候汽車框架只是略微變形，撞擊後深藍汽車的車門還是可以輕鬆的打開。

    無論是追位測試還是側面測試深藍汽車都獲得了g級評價。

    要知道測試環境可是比實際撞擊的情況還嚴重。

    汽車協會聊天群。

    李樹福：「深藍汽車那是真的會造汽車，那個撞擊吸收裝置真牛逼。」

    李樹福的一句話把群里的所有人都給干沉默了，一輛汽車好不好先看它的安全性如何，安全性才是一輛汽車首要標準，如果安全性不好性能再牛逼也沒用。

    因為人都是怕死誰也不想在一次撞擊中失去生命。

    車沒了還可以賺錢再買，可是命沒了那就真玩完了。

    陳得美：「我個人更好奇他們的新型材料，相比這種新型材料成本不高，深藍科技的黑科技太多了。」

    王豐英：「也不知道深藍的這種新型材料還有撞擊吸收裝置對不對外授權。」

    聽到王豐英的話群里不少人翻了個白眼。

    上次我們剛剛噁心深藍科技說他「惡意漲薪」「擾亂市場」，人家深藍科技會把技術授權給我們才怪。

    此時有不少人後悔跟着他們一起去噁心深藍科技了。

    再怎麼說深藍科技也是華夏的車企，這種窩裏鬥的事情就是讓人看笑話，美利堅那邊的媒體還報道這件事，一時間窩裏鬥的事情讓外國人都知道了。

    外國人在得知這件事的時候都不知道該說些什麼了。

    因為他們還是頭一次聽說開高薪聘請工人會擾亂市場。

    不過現在讓他們更難受的是深藍汽車的安全性遠超他們的認知，深藍的這款汽車很有可能會將中端市場一網打盡，要知道中端汽車的利潤可是非常豐厚的，失去中端市場他們相當於失去了很大一部分的利潤。

    他們現在唯一希望的就是深藍汽車產能一般般，這樣他們不會因此而失去太多的市場。

    與此同時網友們議論紛紛。

    「就這撞擊程度維修費應該很便宜，就沖這一點這輛車值得購買。」

    「大兄弟維修費可不一定便宜，維修費還得看莽神怎麼定價。」

    「就這安全性已經能跟沃爾沃c90有得一拼。」

    「別的汽車在這個時速碰撞，估計整個車頭都沒了，深藍汽車只是大面積凹陷，最關鍵是車內假人指數，不知道你們注意到這個指數沒有，這個指數越高說明駕駛員生命安全越高。」

    「不就是一個假人還有這種說法？」

    「大兄弟看來你對這個測試假人不是很了解，這個測試假人可是專門用來測試的假人，這個假人和你平常看到的假人不一樣，它可以完美的將人體撞擊後情況復刻出來。

    也就是說撞擊後假人的受損情況和活人一樣，這麼一個假人的造價就要上百萬。」

    「臥槽，這麼一個假人竟然要這麼貴？」

    「我昨天在某寶上買的1比1矽膠假人才兩萬多。」

    就當網友們議論紛紛的時候。

    又有工作人員將一輛新的深藍汽車看到測試平台來。

    網友們在看到這一幕紛紛問道。

    「不是說只需要做64公里的正面測試以及50公里側面測試就結束了嗎？」

    「莽神又把一輛新的汽車放上去是怎麼回事。」

    「有沒有可能莽神這是要做極限測試。」

    曹莽在看到網友們的彈幕後微微一笑。

    「接下來我們要做120公里的撞擊測試，正常來說是不需要做這樣的測試的，大家就當我有錢任性豪一把吧，除了120公里測試以外待會還有一個測試。

    這個測試需要跑到郊區去測試，等我們把測試做完以後，我們再去一趟郊區進行測試。」曹莽說道。

    五分鐘過後工作人員將牽引器安裝完畢。

    「曹總，可以進行測試了。」中保研的現場負責人范國一說道。

    「那就測試吧