隨着畫面轉動觀眾看到3個車架組件從一體化鑄造機中出來。

    正常來說一輛汽車車架由11個部件組成，可是從畫面上來看三個部件就可以了，這種製造工藝真是聞所未聞。

    「相信大家都已經看到了，我們車架部分只有三個部件，傳統汽車一共有11個部件，縮減到三個部件以後，我們的汽車只需要進行三處的焊接就行了，這樣大大減少汽車焊接所需要的時間。

    至於這種一體化鑄造方式鑄造出來配件堅不堅固就不用我多說了。

    之前的直播中大家應該都已經看到深藍汽車的撞擊測試，沒有看過的網友可以到斗音去重新看一遍，我想觀眾朋友們更關心的是車架到底用的是什麼材料。

    這種材料是我們用石墨烯和鋁合金混合製造出來的石墨烯基鋁合金複合材料。

    這一類材料國內外已經有不少企業在研究，有些企業甚至已經有了研究成果了，深藍科技只是比他們領先一小步而已。」

    機械臂將車架放到指定的位置上後，頭頂上一個軌道臂降了下來，軌道臂將車架夾走運往別的地方，曹莽也跟着軌道臂前往焊接的地方。

    這一種幾乎全自動化的製造工藝震驚了所有正在觀看直播的觀眾。

    「這種製造方式實在是太先進了，就是寶馬奔馳都沒有這樣的車間吧。」

    「樓上的兄弟自信一點好不好，莽神光是在設備上投入幾百億，你見過哪個造車廠投入幾百億的。」

    「也不知道深藍的造車廠多久能造出一輛汽車來。」

    「正常來說最少也要兩三個小時，不過莽神的工廠就不知道了，估計半個小時能造一輛車吧。」

    「半個小時造一輛車那是真的非常的牛逼了。」

    此時曹莽和攝像師已經來到車架焊接處焊接主線，看着一個個機械臂正在對車架焊接，這場面可以說是非常的震撼，原來造車還可以這麼造的。

    不到20秒的時間機械臂將一輛汽車整體框架給造了出來。

    因為有一些環節是沒辦法用攝像機跟拍，所以到了後面的環節切換到無人機跟拍。

    隨後一個巨型機械臂將汽車夾了起來通過空中軌道運輸到上漆車間，機械臂會將車架送到電泳車間進行電泳，隨後送到下一個車間進行密封膠噴塗。

    密封膠噴塗過後便到了汽車噴漆環節。

    噴漆環節結束後就到了總裝處，機械臂安裝擋風玻璃。

    與此同時下方的工作人員在對底盤進行安裝和電機，整個造車環節可以說是優化到極致，整個過程一秒鐘都沒有浪費。

    下一個環節就是安裝汽車內飾，這個環節是由工人來完成的，安裝內飾就像是拼積木一樣，將配件放上去打上螺釘就行了。

    接下來就是安裝汽車d和輪胎等配件，這個過程也是需要工人來安裝，每個環節大概需要3-4個工人，安裝過程可以說是十分的快，安裝完d後就是安裝汽車的電池。

    因為汽車電池比較重需要機械設備托舉後供工人打螺釘。

    「導播跟我說有個網友問道，工人們一直在安裝，零部件缺少了要怎麼辦？大家看到那邊的機械人沒有，就是地上那個像掃地機械人一樣的東西，系統會根據損耗向倉庫進行報數，隨後倉庫那邊會將配件放到機械人上。

    到時候由機械人運送到相關的環節。」曹莽解釋道。

    這個時候攝像師也是將鏡頭轉向機械人那邊，一個掃地機械人拖着兩個貨架，貨架上面放滿了汽車的零部件。

    邊走邊看一行人很快就來到了汽車造車最後的環節。

    「汽車造好以後我們會對汽車進行人工測試，我們研發有一套專門的檢測設備，汽車每一個功能都會測試過，以確保汽車到客戶手上沒有任何問題。

    我們在車間內測試以後還會到戶外進行測試，戶外測試涉及到顛簸測試、涉水測試」曹莽巴拉巴拉的說了一大堆。

    美利堅特斯拉總部。

    為了應對深藍汽車馬斯克將所有管理層留在公司觀看直播。

    「皮特，你預計他們造一輛車需要多久的時間？」馬克斯看向總工程師彼得·羅林森問道。

    「以他們的這種工