閩南一體化，已經從省級規劃，上升到國家級規劃。

    如今閩南地區gdp總量達到了接近4萬億規模，而且完成了產業結構調整，最具經濟活力，閩南地區三個城市同講閩南語，文化也差不多相似，一旦成功打造成一個都市圈，那麼將會迸發更強大的力量，行政上的隔閡、地域時間上的縮短，都將讓這裏發展更加快速。

    而這裏，也將成為閩省發展的發動機，甚至是海峽兩岸發展的發動機，既連接着長三角、珠三角，使得經濟帶連接成一片，同時也有不可估量的作用。

    寶島的年輕人到大陸工作，首選不是香江，也不是四大一線城市，而是閩南地區，因為稍微往上數一數，就是沾親帶故的。

    這幾年隨着閩南的發展，越來越多的寶島人回鄉祭祖，認祖歸宗。

    九龍大學、鷺島大學，則是成了閩南的兩台發展的發動機，源源不斷的提供人才和創新。

    創新與技術，始終是高校的長處，一項項技術不斷地被轉為產品，創造價值。

    11月份，「九龍1號」航天飛機完成了製造，工程師們開始對着航天飛機進行着各項檢查。

    當檢查完成後，將會進行無人測試，完成無人測試後才會進行有人任務飛行。

    劉一辰看着這一架龐然大物，也不由露出動然之色，整架航天飛機機長37米、高16.5米、翼展24米，機身直徑5.6米，重達數十噸的龐然大物，可謂是如今華夏一切高精尖技術的集合體，是華夏工業的結晶，是所有一切最先進技術集合在一起，才有了這麼一艘航天飛機。

    就這麼一艘航天飛機，造價高達100億人民幣，造價遠高於『神舟』飛船，每架航天飛機設計執行任務500次，而且巨大的貨艙，可以把50噸貨物送上太空，將30噸貨物運回地面，而且乘坐艙，可以乘坐10人。

    「校長，現在我們已經把航天飛機造出來了，現在等檢查完，就可以運往發射場。」航天飛機項目負責人『趙鋼』充滿自豪地說道。

    航天飛機，一直以來都是華夏航天人的夢想，哪怕當初選擇飛船，但是其實航天人從未放棄航天飛機這條線路。

    能夠擔任航天飛機項目負責人，讓趙鋼無比欣喜，可謂是廢寢忘食，期間克服了重重困難，終於將『九龍1號』航天飛機給造出來。

    「當然，現在我們需要一架超級戰略運輸機，來運載這個大傢伙！」趙鋼說道。

    劉一辰略微點點頭，超級戰略運輸機現在也已經打造出來了，正在進行着試飛工作，測試着這架超級戰略運輸機的性能。

    原本，他們計劃是採購烏克蘭的安-225戰略運輸機，甚至是打算不惜重金，可惜被拒絕了，沒辦法只能自己研製打造。

    索性華夏現在有這方面的能力，經過這麼多年的淬鍊，華夏早就鍛煉出一支擁有豐富經驗、高水平的研製隊伍。

    就這樣，兩頭同時開展着，既開展着航天飛機的研製工作，也開展着巨型戰略運輸機的研製工作。

    這款巨型戰略運輸機的研製目的，就是為了運載航天飛機。

    「趙總，航天飛機的檢測，你們要做的細緻，在發射之前儘可能的解決問題。」劉一辰說道。

    航天飛機，這麼一架造價就高達100億人民幣，要是到時候再搭載航天員以及物資，價值就更驚人了，一旦出現失誤導致爆炸，那麼損失也是極其驚人的。

    也因此，航天飛機製造好之後，可不是直接去執行任務，而是有着一個非常複雜的檢查，去檢查出各種錯誤，包括硬件方面，也包括軟件方面。

    在發射之前，儘可能地找出錯誤來，儘可能地消滅危險源。

    「明白。」趙鋼說道。

    隨後劉一辰進入航天飛機之中，來到了巨大的貨艙，這個貨艙今後就是負責地面與太空的貨運，甚至還會釋放衛星，以及向空間站運送物資。

    而且航天飛機的乘坐艙直接可以搭載十名航天員，這可比目前『神舟』飛船搭載三名航天員多得多。

    之後他來到了乘坐艙，這裏的儀器設備全部都是最為先進的，都是特製的，根本還未得到市面應用。

    也正是如此，這架航天飛機的造價會如此昂貴。